“跃进”号是由大连造船厂打造的，这是
新中国成立以后的首艘大型货轮，载重达到 15930 吨，从铺底到下水只用了 58 天，创下了世界纪录。
中央还没搞清楚沉船的原因呢，谁能想到日本那边倒先跳出来，宣称中国货轮沉没是被鱼雷给弄的，这一下子就引起了很大的轰动。
中央马上对这事展开调查，到底啥情况？“跃进”号到底咋回事？日本安的啥心？
【发酵的国际舆论】
幸运的是，“跃进”号那 59 名船员，在事故刚发生的时候，马上就弃船逃生了。在海上漂着求生活了一个小时，被旁边的日本渔船给救了，随后又被送到这片海域的日本巡视船那里。
周总理特别重视沉船事件，心里一直记挂着船员船工们的安全，听说大家都平安没事，这才稍微放心了些，马上安排海军舰队去把人接回来。
组织救援工作的是海军司令萧劲光，他按照周总理“医疗队随行，一个不能少”的指示，连夜调派四艘护卫舰朝苏岩礁公海开去。
在整个海军史上，深夜营救能有四艘
军舰护航，这是极为少见的，足以表明其重要性和受重视的程度。
中国首批万吨级货轮“跃进”号，在远洋去日本做贸易的路上，于南朝鲜周边海域被三发鱼雷击中然后沉没了。
消息一出来，立刻在国际上掀起了大波澜。正赶上世界冷战的敏感时期，日本防卫厅海上幕僚长更是火上浇油地说道：“这可真是件吓人的、意想不到的坏事。”
一句话就把沉船事件跟人为因素联系到了一块儿。
中国的沉船事件跟美国一点关系都没有，在事发的时候，那片海域压根就没有美国军舰活动。
南朝鲜赶紧表态，他们压根就没在这片海域派出过水下或者水面舰艇。台湾省当局也讲自己对此事啥都不知道，还表示沉船的消息是从日本那听说的。
大家说法各种各样，舆论闹得厉害，阴谋论变得越来越凶，各个国家相互怀疑，有的甚至直接把矛头对着中国，说这是中国自己弄出来的闹剧。
日本拿“跃进”号大做文章，致使各国乱成一团，把中国推到了风口上，存心把灾祸引向中国，真是坏透了。
面对这么混乱的局面，要是应对稍有不妥，就极有可能让国际关系变得更紧张，这可不是单单一起沉船事故，而是一场外交危机。
所以，周总理下令把沉船原因彻底查清楚，亲自参与并组织调查，靠事实来平息舆论。
党中央和毛主席完全同意，把沉船事件全都交给周总理来处理。
周总理把“跃进”号的船长、大副、二副还有其他船员船工召集起来开座谈会，搞清楚事发时的真实状况。
这一切啊，得先从“跃进”号谈起。
【“跃进”号沉船始末】
作为新中国成立之后的第一艘大型货
轮，“跃进”号整船都采用了当时最为先进的技术装备。
特别让人感到骄傲的是，造船从铺底到完工下水只用了 58 天，一下子就成了船舶界的世界领先者。
1962 年 9 月，周总理和日方代表开展了有关“扩大中日贸易”的会谈，打算开启长达五年的中日民间贸易合作。
在这种情况下，中日之间准备开通海
运航线，“跃进”号正式现身，承担起了远洋贸易的任务。
1963 年 4 月 30 日下午，“跃进”号装满了差不多近万吨的玉米、矿产品，还有各种各样稀奇的杂货，从青岛港首次开往名古屋西港。
但是，在 5 月 1 日下午 1 点 55 分的时候，“跃进”号被撞了，情况很糟，从海上给交通部发了紧急求救的密电。
2 点 10 分，“跃进”号再次发出了 SOS 这种国际求救的信号！
交通部部长王首道一点不敢耽搁，马上就把“跃进”号遇险的情况给周总理汇报了。
周总理那担忧的样子一眼就能看出来，不过还是沉着冷静，把控着大局。让各个部门做好自己的事儿，全力去打听“跃进”号的最新消息，随时准备救人，可啥都没打听到。
到了晚上的时候，“跃进”号终于有了消息：这货轮已经在苏岩礁附近的公海海域沉下去了，船员们正在大海里漂着，自己想办法求生呢。
船员们被中国海军平安救回，周总理亲自把这群受了惊吓的人叫来，先跟他们挨个握手，真心地慰问，等大家都坐下
了，周总理就开始打听事情的经过。
船长回忆起来：
撞击的感觉从左舷水下面传来，模模糊糊有个黑影，不过我们没听到爆炸声，估计不是漂雷或者水雷。我觉得，触礁的可能性要大些。
周总理好像在思考着什么，接着问大副：“这船是咋定位的？”
大副实实在在地回答：
主要是天气太差，那会儿又没岸标，天文定位也弄不了，就只能依据计程仪的距离，再加上罗盘大概确定下位置。可这么一来就会有偏差，船可能就偏离了原先定好的航线，事故也就这样出现了。
在把在场人员都询问完以后，周总理心里大概明白了一些，不过他还是本着“没有调查，就没有发言权”的原则，下令一定要组织舰队，到事发现场去，把沉船的真相查清楚。
接下来承担重任的是海军东海舰队和
上海海滩救助打捞局，这两方协调一番后，组建了一个由四艘船舰构成的调查编队。
海军另外派出了两艘护卫舰、两艘扫雷舰以及两艘猎艇舰，一路给其提供后勤支援，进行保驾护航。
调查编队已经准备妥当，就等周总理下令出发，这一趟会有啥发现呢？
【沉船的真相】
在调查编队出发之前，周总理亲自去到上海，举行最后阶段准备工作的大会。相关人员全都来了，海军副参谋长傅继泽进行汇报。
当汇报提到各编队领导干部的构成之后，周总理脸色变得很严肃，打断说：“出海的咋都是舰队的副司令和副政委呢？你们的司令员和政委跑哪儿去了？”
参会的人你看看我，我看看你，周总理很严肃地批评说：
你们这态度可不行啊！这都成国际事件啦！日本趁机挑衅咱中国的国威，国际上都等着瞧咱的笑话呢，咱们能不能立住威，就得看能不能把沉船的原因查清楚了！
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你们这些负责的人，咋不去“督战”呢？
东海舰队的司令员跟政委马上起身说道：“我们亲自过去，肯定把原因查明白！”
周总理这才把语气放缓，讲道：
没错，只要碰到重大难题，共产党的领导干部就得冲在最前头，这一直是我党我军的规矩。
说完，周总理又仔细打听了海域航线、军舰设备还有怎么寻找“跃进”号这些事儿，海军同志全都给了回答。
其中最为关键的一个环节是水下作业
，周总理特别上心，问上海打捞局局长张智魁：“潜水员能不能下到沉船所在的海底？”
张局长回应：“行。”
不过周总理还是放心不下：
我听说，潜水员最多也就只能下到 40 米深，可那沉船有 50 米深呢，起码得承受五六个大气压，潜水员能扛得住吗？减压病可是会要命的。
张局长说明道：
首先，咱派出去的那可都是精挑细选
的老潜水员。再者，根据这片海域的温度、密度、盐分这些情况，撑 15 分钟没啥问题。
三是重装潜水，氧气中毒那种得潜到 70 米深，咱可还没到那个水平呢；最后说，咱海军医学研究所，有专门的减压舱设备，就是用来研究减压病的。
周总理特别关爱民众，马上说道：“行！会议完了就去瞧瞧减压舱，一定得确保水下作业人员的安全。”
调查编队按照周总理的指示，精心准备了三天，在 5 月 17 日从上海启程，5 月 19 日到达了沉船所在的海域。
5 月 21 号，调查队发现了沉船。过了三天，潜水员下潜成功，从残骸里看到了“跃进”这俩字，然后汇报了勘察的结果：
在沉船的西南方向，找到了一块长大概 3.5 米，宽还不到 1 米的礁岩，上面有很明显的触撞印记。
周围有岩石碎块（已取回 8 块带走），部分礁石上还留着船体的红色漆皮，“跃进”号的甲板差不多是垂直的，船体左侧倾斜着，就像卧在海底一样。
在中国人民解放军海军舰艇部队的协
助下，中国交通部经过实地仔细探查，认定“跃进”号是触礁沉没的。
船体三段合龙门的两条焊缝没啥问题
，摸到了三个破洞，一根龙骨断了，还有 5 处凹陷，从苏岩礁被撞的地方找出来海航日志等物品，一共 29 件……
“跃进”号事件让世界各国知晓了中国“遇事不退缩”的劲头，也看到了中国海军强大的执行能力。
“跃进”号沉船事件就是个没硝烟的战场，那些不管个人安危、拼命深潜的潜水员，就像冲在前线的战士一样，坚决维护国家荣誉，啥都不怕地去冒险。
中国拿实实在在的数据发声，凭着实事求是的做事态度“打了”居心不良者的脸，那些想看热闹的灰溜溜走了，企图造谣抹黑的也闭上了嘴，顺利解决了这次的国际危机。
这时候中国成立也就十来年，可是瞧瞧中国革命走过的艰难道路，啥大风大浪没经历过，这么一次被挑起来的事儿哪能挡住咱们中华大国崛起的步伐！
雄关漫道像铁一样艰难，到了今天，中国已经跨越重重险阻，变得高大雄伟。
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