近日，长沙橘子洲大桥发生一起事故，造成1人身亡。死者家属认为，悲剧的发生与桥面安全隐患有关。报道发出后引发不少观众共鸣，长沙过江大桥的安全问题成了市民关心的焦点，对此记者展开了调查。
老人骑行橘子洲大桥摔倒去世
女儿质疑桥面隐患
8月18日下午六点，66岁的欧阳先生骑电动车经过橘子洲大桥回家时，意外摔倒在了下桥口，头部重伤，送医抢救不治身亡。湖大司法鉴定中心法医鉴定显示，导致欧阳先生身亡的致命伤，是前额的巨大创口。他的两个女儿赶到现场后发现，父亲摔倒的地方有一块地砖是碎裂的。
家属出示的现场照片显示，欧阳先生摔倒地点旁一米处，有一块扇形的碎石，与桥面地板砖的花纹材质相同。
记者看到，橘子洲大桥两侧的人行非机动车道上，许多井盖的周边都有凹陷坑洼，不少电动车经过时，都不得不减速或者绕行，仍旧难以避免一阵颠簸。
市民：能尽快把这些坑坑洼洼清理修好是最好的，骑车也好、行人也好，都会很方便了。
长沙橘子洲大桥1972年建成通车，2018年进行了大修，是长沙市中心过江最重要的通道之一，目前的车流量已超过设计流量20倍。去世老人家属反映的桥面安全隐患是否存在？记者对此展开调查。
在南侧的桥栏上，记者还见到了另一排血迹，以及地面上呈弧线泼洒出去的液体遗渍。姐妹俩的担心并不是没有道理。
记者随后从湖南湘江新区行政执法局市政设施管理中心了解到，今年初，他们已经申报了橘子洲大桥路面的修整方案，但因为资金和施工周期的问题，目前还未得到批复。
李主任：因为24小时人流不断，凌晨三四点的时候人流量才稍微少一点，我们才能去上桥维护。
记者：可以单向封闭单向施工吗？
李主任：交警那边不允许
李主任表示，目前中心在联系各工程材料公司的同时，也在与橘子洲大桥其它管理方协调，争取拿出彻底修整和维护人行道的方案。关于欧阳先生的意外离世，中心也与家属取得了联系，并建议对方走司法程序要求赔偿。死者家属表示，希望通过法律维权，不仅仅满足作为家属的诉求，也希望长沙的名片工程能得到更好的完善。昨天上午，去世老人的家属与主管单位进行了新一轮协商，善后事宜正在处理之中。
长沙过江非机动车道
市民还有哪些不满意
报道发出后，不少观众给《都市1时间》新闻热线和官方号留言，表示长沙另一条主要过江通道，猴子石大桥的非机动车道也存在类似的隐患。
昨天上午记者来到猴子石大桥东的非机动车道上桥口，发现车道急剧收缩成约一米宽的窄道，堪堪够一辆电动车通行。路过市民表示，由于道路太窄不敢骑快，也有人表示路上每隔10米左右就有一段坑洼，很是颠簸。
记者看到，上桥的电动车大都是20码左右的速度，全程排队通行。哪怕已走出去百余米，还能在桥头听见“咔嚓咔嚓”的声响。记者上桥查看，发现声响源有两种，一种是每隔数十米便出现的金属板，踩上去很滑，另一种就是沥青补路形成的坑洼，离桥面有一到五厘米不等的高差。
见到记者正在拍摄，一位市民主动向记者说起他在长沙骑行过江的遭遇。
短短几句话时间里，后面已经堵起了车，市民把车靠到栏杆上，才能让后车通行。该市民表示，由于道路太窄，平时如果前方有速度较慢的自行车，车道就会排起长队。
市政已发起提案
协调各部门对大桥基础设施进行维护
长沙市区现有的非机动车过江通道，从南到北依次是湘府路、猴子石、橘子洲、银盆岭、福元路、三汊矶这六座大桥。其中猴子石大桥的非机动车道比橘子洲大桥更窄，一旦发生事故，后方车辆完全无可躲避。记者随即找到了猴子石大桥的主要管理单位，长沙市天心区市政局。
郭队长告诉记者，猴子石桥非机动车道上的这些金属板，下面隐藏着包括桥梁检修井、电力检修井等在内的多种维修通道，四角采用活栓固定，需要使用时由专项工人打开，同时负责周边桥面的维护工作。这些临时设施也确实存在安全隐患。
郭队长还表示，猴子石大桥非机动车道的管理单位除了市政外，还包括桥隧、路灯、电力等多个部门，互相之间的协调合作并不顺畅。
因为涉及到各部门设施，猴子石大桥非机动车道目前还不能采用水泥沥青通铺的方式，来解决市民通行颠簸的问题。为此天心市政已发起提案，希望确立主管部门，对猴子石大桥基础设施进行维护。
编辑 | 陈逸蕙
一审 | 杜振裕
二审 | 许志强
三审 | 唐宏顺