中国最大汽车集团年售300万辆，年利润或突破300亿，成行业霸主
年销量300万台，中国最大的车企成立，年盈利300多亿美金
新年伊始，中国的汽车业进行了一系列的改革与改革，并已有明显的成果。
第一条利好：中国的总销量首度超越了日本，成为全球最大的经济体之一。
根据最近的数字，在2023财年的头十一个月里，日本的总销量是399,000,000台，相比之下，中国的销量则是440万台，比日本要高得多。中国在去年第四个月的销量尤其强劲，预示着中国在2023年度的总销量有望超越日本。
自2021年起，中国的轿车出口实现了爆发性的发展，并逐步超过了德国和日本等先进的国家，跻身于全球最大的轿车出口国行列。
与此形成鲜明对比的是，本土轿车受到了更多人的青睐，而那些所谓的“合资车”已经不再是过去式了。
国内的比亚迪，长安，吉利，奇瑞等都有了大幅的销售：长安的2023年销售了2550万台，奇瑞的1880万台，较上年同期增加了53%，而奇瑞则是93 000台，接近100万台的目标。
日本的丰田，本田，日产，在中国的销售量都出现了明显的下
降，美、韩、法三个品牌在中国的销量同样不尽人意，只有德国的豪华轿车才勉强支撑住了中国的整体销量，但是也受到了国内新能源的冲击，德国的豪车在中国的占有率正在逐步下降。
第二个利好：中国第一大汽车企业比亚迪宣布了2023年度销售业绩。
在2023年，比亚迪第一次超过300万台，也是中国第一家实现这个销售历史的公司。12月份，美国的销售总额为34,000台，其中，美国的汽车出口创造了历史记录，为36,000台。
在国产新能源车中，比亚迪独领风骚，是目前新能源车企中，目前年销破百万的只有一家，排名第二的易安智能手机卖出了48万台，而排名第三的理想也卖出了37.6万台。
按照现在的发展态势，短期之内很难有厂商可以追上比亚迪，而且根据新能源汽车行业的竞争情况，在不久的将来，这个行业将会出现一个“强者恒强”的局面，一部分被边缘化的新能源汽车公司将逐步淡出，而新的竞争对手尚未显示出其强大的实力。
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值得一提的是，2023财年第4季，比亚迪将第一次超越特斯拉（Tesla)，成为世界新能源车的领导者。
此外，比亚迪第一个财季的毛利润第一次超越了特斯拉，在2023财年的第一个财季，该比例为19.8%，相比之下，特斯拉的利润率为18%。比亚迪的利润率迅速上升，显示出公司在扩大生产和降低成本上取得了长足进步。
据预测，到2023年，比亚迪的营业收入将达到6000多万人民币，而其全年的净利润也将第一次达到300亿。此外，比亚迪还在大力开拓国外市场，2023年其出口规模或将超过250000台，较上年同期增加350%，并在未来几个月内实现销售及盈利水平的稳步提升。
另外，价值千万的朗逸U812个月销量达到1593台，这不但大大提升了比亚迪的市场地位，提升了其盈利能力，同时也标志着国内轿车的强势。
根据世界销售数字计算，比亚迪第一次跻身世界十大车企之列。彭博社（Bloomberg）估计，2023年度汽车总销售量有望突破310万台，超越日本汽车厂商铃木，成为世界上排名第9的汽车厂商。这也是中国第一次跻身全球十大车企之列。
不过，2023财年，丰田集团将在日本销售1065万台，排名全球首位，其次是德国大众和韩国的现代，分别是880万台和689 000台。很明显，中国的车企要做的事情还很多，他们需要做的不仅仅是在本土，而是在世界范围内，向一个世界的大公司迈进。
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