【导读】两大千亿元级巨擘合体，中国船舶拟吸收合并中国重工
中国基金报记者 赵岗 赵新亮
中国船舶集团旗下两大千亿元级旗舰上市公司，拟合二为一！
9月2日晚间，中国船舶、中国重工两家公司齐发公告，宣布中国船舶吸收合并中国重工消息。
这意味着，两家千亿级公司有望实现“1+1>2”效应，成为世界一流船舶集团。
1561亿元+1136亿元
根据公告，中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。
此次交易构成构成关联交易，预计构成重大资产重组。中国船舶、中国重工的股票自9月3日起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
对于吸收合并的原因，两家公司均表示，此举将进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量。
作为中国船舶集团旗下两大千亿级“旗舰”上市公司，中国船舶、中国重工一直备受市场关注。
资料显示，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，旗下拥有江南造船、外高桥造船等业务。
根据最新收盘价，中国船舶市值为1561亿元。
中国重工为领先的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。
根据最新收盘价，中国重工市值为1136亿元。
“中国神船”呼之欲出
自“南北船”2019年合并后，市场认为，中国船舶、中国重工在船舶总装领域业务等存在业务重合，存在整合的空间。
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据悉，本次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革，改善治理结构和治理能力，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。
重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司，后续将凭借强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺、丰富的产品结构和生产线，抓住行业机遇，提升全球行业影响力，持续引领全球船舶工业发展，为中国船舶集团建成世界一流船舶集团、成为全球船舶行业的领军者奠定坚实的基础。
整合持续展开
“南北船”合并的大幕于2019年拉开。
2019年10月，据国务院国资委消息，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组。
彼时，有专家表示，“南北船”合并后，资产整合将持续展开。
其认为，集团内部业务整合，有效减少同业竞争，军船业务将更好协同、民船业务有望形成合力，突破高技术船型，高附加值船型成为发展重点，共拓海外市场，也有利于军民融合发展。
值得一提的是，就在7月26日晚间，中国重工披露了多项关联交易公告。公司全资子公司大连造船之全资子公司中船天津拟以40.44亿元（不含税）购买天津新港船舶重工有限责任公司临港厂区部分资产，拟收购资产为船舶建造重要生产资源。
同时，公司全资子公司武昌造船拟以10.44亿元购买武汉武船航融重工装备有限公司100%股权。另外，公司全资子公司大连造船拟将所持有的渤海船舶重工有限责任公司100%股权以1.14亿元的价格协议转让给公司关联股东中国船舶集团渤海造船有限公司。
编辑：乔伊
审核：木鱼