在这种情况下，新能源汽车的需求量逐年上升，好多人都成了新能源汽车车主。
新能源汽车是用电跑的，内置电池性能决定了车能跑多远。
都知道，电池有使用期限。电动汽车的车主得在电池报废前换全新内置电池，不然半路没电就麻烦了。
时间过得真快，第一批新能源电动车已经用了 9 年，按行业标准，它们的平均寿命是 8—10 年，现在也该换电池了。
然而，电池价格一公布，车主们却都打起了退堂鼓，这到底是为啥呢？
【新能源汽车换电池难，换电池贵】
到现在为止，新能源汽车的发展势头还不错，好多人都选买新能源汽车了。
现在，第一批尝试的车主到了该换电池的岁数，可当他们要换电池时，都被价格吓了一跳！
原来啊，电池组是新能源汽车上最贵的玩意儿，成本高得很，几乎占了整车的七成。
电动车续航里程完全看电池状态，所以，想保持纯电动汽车续航能力好，得确保电池电量足、性能好。
实际上，现在能买到的新能源车续航都能有 700—800km 了，但首批新能源车续航才 150—300km 左右。
他们如果不换电池，则必须面临车辆续航能力极差的问题，但是，一旦要换电池，则要承担高额的电池更换费用。
为帮消费者解除后顾之忧，车企为新能源车主提供了免费更换电池的服务。
但是，推行这项政策的前提是电池出现了异常损坏，这也就意味着，如果车主的电池在正常损耗范围内，便需要自己花钱更换。
对于已经使用8、9年的电池，即使续航能力只有当初的50%，也属于正常消耗范围内，也无法享受免费更换政策。
那么，更换电池到底需要多少钱呢？
现在市面上的普通纯电动汽车电池组均价在6万-8万，不少车
主对此感到无奈：当初买车时也就花了不到20万，开了8、9年，二手车都不止8万，我却要花8万块钱换一块电池？
如此一来，也难怪有车主表示，换电池还不如再换一辆车。
有专家称，即使时代在发展，电池的续航能力在提升，但是电池造价并不会降低，甚至会有越来越贵的趋势。
原材料价格一直在涨，电池的主要成分有铜、锂、镍、钴等金属，所以电池才会越来越贵。
近年，原材料价格大幅上涨，最高涨了 3 倍，直接让电池制造成本上升了。
或许技术提升能降低电池用料成本，但实践证明，技术带来的材料降幅比不过其天然涨价速度。
天晓得这样一直涨下去，更换电池的钱会不会跟买辆新车差不多了？
【大家为何热衷购买新能源汽车？】
新能源汽车续航能力差，让很多车主购买时犹豫不决，但还是
有很多人热衷于买新能源汽车。
虽然新能源汽车存在一些问题，如电池贵、保值率低等，但他们觉得电动汽车在日常使用中还是能省不少钱的。
那什么样的人适合买新能源汽车呢？
1. 短距离出行
要是你就想买辆车，上下班代代步，那电动车挺合适的。
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你别再担心限号啦，也不用操心车的续航能力，开电动车还能省上下班通勤的钱呢。
这样一来，好像确实挺香的。
想省钱的人
现在，燃油价格一直在涨，烧油的车加油越来越贵了。
假设车每年开两万公里，现在油价平均每升 7.91 元，那车每百公里 8 升油，一年油费就得 1.3 万，8 年总费用是 10.4 万。
那电动车呢？
每百公里大约消耗 18 度电，如果同样驾驶 2 万公里，在外面充电站充电的话，一度电约 1.5 元，那么一年的电费大概是 5400 元左右。
要是在家充电，一度电五毛钱上下，那得交 1800 元左右的电费。
这么一算，8 年下来，电动车总共耗费的电费是 4.3 万或者 1.5 万。
这样一合计，要是想省钱，新能源电动车确实是车主日常出行的最优解。
3. 爱车一族
纯电车和插电混动车好像成了汽车发展的方向，很多车迷都想
试试这种新的科技。
他们家里头都有燃油车了，想买台电动车开开，换个生活体验。
这么说吧，对体验派来说，电动车换电池根本不是个事儿。
新能源汽车驾驶成本较普通燃油车低，但购买前需考虑续航和电池寿命等问题，综合考虑后再做选择！
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