虽然现在有很多新势力和新能源品牌，让我们有了更多的选择，但对于那些不了解新能源车的人来说，这并不是一件容易的事情。在此，我们
给大家出个主意，买一辆好车，首先要知道它的牌子，抛开智能驾驶和高性能不谈，五菱和比亚迪都是很好的选择，至于具体的车型，你可以参考一下五菱星光 S PHEV和比亚迪的宋 PLUSDM-i。
虽然两者只有三万块钱的差距，但无论是性能还是软件，都是旗鼓相当，从某种意义上来说，星光 S可以做到“以低换高”，凸显性价比。就拿三款电动车来说，两款车型都达到了7秒钟的0百加速时间，而宋 PLUS的最大马力为160 kW，而星光 S只有10 kW，但是在最大转矩上，星光 S的高效率电动驱动系统，以310 N. m的成绩，获得了50 N. m的优势，这让它在起步和上坡时的爆发力，都得到了很大的提升。
消费降级的当下，比亚迪这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
至于内燃机，比亚迪并没有太大的区别，因为它们都是1.5 L混合动力，只不过新一代的引擎，从81 kW降低到了74 kW，这也是一种折中，以降低功率输出为代价，换来更高的燃油消耗。而星光 S系列，在92%的工作范围内，其最大输出扭矩也达到了78 kW，这让它的续航能力得到了极大的提高，同
时在电量不足的情况下，它的动力也得到了极大的增强。
要说电量不足，这两款车型都将电量亏损推入“3时代”， NEDC工况下的百公里百公里都在3.9 L上下波动。另外，星光 S在53 L的油箱容量下，一次充电可以达到1100公里，除此之外，我国的公用充电桩也很多，甚至在西藏的无人区都有充电设施。而且，五菱等厂商也会为消费者提供免费的充电服务，几乎是人人都有自己的充电桩，根本不需要超过1500 km的续航里程。
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说到续航和能耗的区别，我们要说的是，星辉 S和宋 PLUS的DM-i都是业内最好的车型，但是星光 S的起步价要便宜很多，而且它的续航里程也要超过宋 PLUS的130 km，而宋 PLUS的续航里程要达到160 km，所以要花将近17万的钱才能拿到，所以价格要比顶配的星空 S插混130 km旗舰型高出4万多，谁更划算其实也不必我们多说了。
而且，星光 S也有一个很大的优点，那就是长、宽、高各不相
同，2800 mm的轴距反而更具优势，这也是最大的限制。这不但让星光 S拥有了610 L的后备箱容量，而且还让后排拥有了“跷二郎腿”的双腿，再加上23个人性化的储物空间，无论是乘，还是储，都实现了宽敞易用且好用，在满足家庭化用户、集体出行这方面，确实要比宋 PLUSDM-i更胜一筹。
结尾处
无论是比亚迪的“星” S PHEV，还是“唐 PLUS”DM-i，在动力和家用两大领域，都堪称“全国领先”。但正如我们所见，如果算上售价的话，星光 S在三电性能和家用需求方面都要更胜一筹，那么回归到“优中选优”这一点上，那么，从性价比上来说，这款产品无疑是更好的选择。之前五菱还是以宜家和商务著称的，现在新能源车的销量都达到了两百万辆，这个牌子也变得更受欢迎了。