电动车电动化达37%，李斌言论验证，传统油车逐渐被冷落
李斌说的没错，现在的电动汽车，已经不受重视了！
前几天，乘联会发布了七月份的销售数字，这是一个惊人的数字！其中，新能源汽车的销售量为71.6万，在所有商用车市场中所占比例为37.2%。简单地说，相当于每一千部车辆中372部新能源车。两年前，李斌曾说：“我不知道现在的人怎么还在购买燃油驱动的汽车。”看样子，这是一个真正意义上的新能源车时代。
实际上，比亚迪从王先生上任到现在，已经在近两年的时间里，一直在大力扶持新能源汽车。去年，该公司更是果断地决定，不再制造以燃料为燃料的车辆，而是使用纯粹的新能源模式，其中包括全电力和插入式混合。目前来看，比亚迪做出了一个非常明智的选择。据了解，新车销售预计将超过290万台，在新能源车市场中占有35%的份额，可以说是遥遥领先。虽然2021年"无燃油车"的市场战略看起来有点言过其实，但如今它似乎已成为市场推广的一种成功方式。如果没有，我们将在两年内不再提及这件事。
老实说，从使用感受上来说，传统的燃油车是真的被甩在后面
了。电机的问世使驾乘感受得到了极大的提升，同时也很好的解决了内燃机技术人员长期以来所面临的诸如热效率低、动力消耗大、操控性能不佳等难题。没人认为一辆电动车关掉了能源回收系统，就一定会比汽油车更糟，对吧？十万美金的预算，你可以拥有一辆平顺，安静，百公里加速时间只有8秒。这种级别的汽油车，最少也要25万。而且，无论是电池还是电动机，在经济性上都是天差地别的。我们总是说家用电力是一个蓬勃发展的能源，它只需要60美分一度电。电动车在性能上有着其他燃油车所不能相比的优势。
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上述种种好处，加之不限行和免征新能源汽车的优惠政策，使得燃油汽车的消费者越来越少。受到冲击最严重的是在20万元以内的常规型号，
这是由于80%中国人能够负担得起的价格。电动，智能，自动化都是一种崭新的经验，在燃油车的年代里是找不到的。尽管燃料电池车是可靠耐用的，但是许多人还是不能接受这种技术，因为他们觉得这样做有危险。但是，现在很多公司都在努力解决这个问题，并且对电池的保护、充电安全等方面进行了进一步的优化，从而极大地减少了用户对安全的担忧。
相反，充电型的混合动力车在安全方面要好得多。插电式混合动力车在安全性、耐久性等方面都有了很大的提升，这就是为什么现在很多人都会选择插电式混合动力车。插电式混合动力车能节约40%的油耗，在加速舒适性、稳定性、耐用性等方面都有很大的提高。就拿秦 PLUS DM与银河L6来说，前者的价格在十万以内，但它的产品力，却能吊打同级的日本、德国车。之前我们没有购买国内的汽车，就是因为没有办法和外国的汽车竞争。但现在不同了，因为国内汽车市场的强势，外国品牌纷纷降价，伊兰特从8万起步，K3更便宜，宝来和朗逸就更惨了。
这并非是电动汽车的全面胜利，而是中国品牌华丽华丽地归来
。当然，受益最多的，还是我们这些消费者。但是，如果把现在的银河L6和以前的燃油车相比，从加速度，技术，自动控制，配置，油耗等方面来看，这两款车完全不是一个年代的产品。在读完李斌的演讲后，我实在难以理解，为何有人宁愿去买一台性能更好的老式汽油发动机，也不愿意去买一台性能更好的插电混动车。新能源车的好处是显而易见的！
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