中美关系每况愈下，中欧关系也没好到哪儿去，亲美的欧盟主席冯德莱恩获得连任后，强势推进对中国新能源电车制裁，我国也对等反击，对欧盟的猪肉、乳制品和汽油车等商品进行制裁。这一举动让德国坐不住了，高层火速访华。欧盟为什么死盯着中国新能源汽车不放？德国作为核心成员为什么主动访华？
日前，德国社民党主席穆策内希率众访华，中央外办主任王毅亲自接见。在会晤期间，王毅亮明了中方态度，表示中德都是全球重要经济体，中方愿同德方一道增强战略互信，加强贸易合作。但中方同时抵制单边贸易保护主义，希望通过对话沟通的方式处理彼此分歧，德国作为欧盟重要成员，理应为中欧关系和平稳定作出积极贡献。
就中国外交的温和言论，王毅这番话无疑是有些罕见的，前半段强调中德关系，但后半段却明确对欧盟近期针对中国举动的不满。作为德国欧盟核心成员之一，德国当前清楚中欧近期的不愉快，当即回应称，德方也非常重视和中国的双边关系，也希望为中德持续发展做出努力。
事实上，欧盟对中国新能源电车的制裁举动也非常不满，因为这直接损害了德国的利益。在穆策内希访华之前，我国商务部已经召开相关会议，听取业内人士对大排量燃油车提升关税的看法。
作为全球最大的贸易市场，中国燃油车进口一直以日本、欧美为核心。其中欧洲在2023年对中国出口燃油车高达19.6万辆，总额179亿美元，同比2022年增长3%。在今年前7个月，欧洲对中国市场出口汽车数量中，又以德国占比最高，所以我国商务部计划对燃油车提升关税，德国损失首当其冲。
但随着新能源汽车的崛起，中国汽车领域也进入市场转型和重组，对燃油车进口需求明显下降。再加上中企在新能源汽车领域取得的卓越成就，某些国家就开始违背世贸组织规定，开始对华无理由制裁。
最先挥舞“关税大棒”的是美国，对中国新能源电车加征100%的临时关税。对此，欧盟似乎也嗅到了“商机”，亲美派的欧盟委员会主席冯德莱恩唆使各国，对中企展开突击检查，并在没有任何证据的情况下，对中国新能源电车加征38.1%的临时关税。
此外，欧盟还对中企施压，宣称只有提供新能源电池的核心技术，以及企业相关商业机密、信息等核心机密，并和欧洲车企成立合资公司，欧盟才会放弃对他们的制裁。这一举动彻底激怒了中国，在欧盟宣布制裁不到24小时内，对欧盟的白兰地、猪肉副产品和乳制品展开反倾销调查。
然而在过去一个月时间里，中国和欧盟积极磋商均未取得效果，欧盟依旧坚持对中企制裁。我国也彻底失去了谈判的耐心，计划展开新一轮的制裁，对欧盟大排量燃油车加征25%的关税。
中国的不满溢于言表，欧洲车企的心态也有些爆炸，因为冯德莱恩虽然打着“保护本土产业”的旗号，但实际损失最惨痛的还是他们。在欧盟宣布制裁后，宝马、大众、奔驰等诸多欧洲龙头车企纷纷抗议，一方面，中国新能源电车在欧洲市场占比仅有8%，远达不到威胁本土车企的地步，这种理由根本站不住脚；另一方面，中国市场是欧洲车企的主要出口国家，毫无证据的制裁只会引起中国的强烈反制，到时候只会搬起石头砸自己的脚。
但是怕什么来什么，欧洲这边开始制裁，中国也不含糊，对等在进口汽车领域进行反制。消耗战而已，中国车企失去欧洲市场只是简单的利益损失，但欧洲车企失去中国市场，很可能几个月后连员工工资都发不起，这也是德国高层着急忙慌访华的主要原因。
值得一提的是，穆策内希和德国总理朔尔茨都来自社民党，此次访华也代表了整个德国的态度。朔尔茨虽然在立场问题上站队错误，但人肯定不傻，清楚知道欧盟这样吃拿卡短期或许能获得小利，但终究上不了台面，也无法给德国乃至欧洲绿色转型提供帮助。
反观中国在电动汽车领域已经是遥遥领先，这也是全球未来发展不可阻拦的大方向，如果不能接受新鲜事物和已经落后的事实，那么欧盟必然会被提前淘汰。德国已经表明了自己的态度，接下来就看欧盟能否及时醒悟了。