（这篇是照着司马南老师的视频节目弄的，里面的内容有删减改动）
有些人老是跟着美国的指挥棒瞎转悠，只要一谈起中国的企业
、产品，就连社会环境，都尽说些不好的话。
我刚瞅见新闻说，比亚迪 DM5.0 能把百公里油耗弄到 2.9 升以下，一箱油能跑 2000 公里往上呢，还是开着空调的时候。
首先，发动机热效率全球最高，能达到 46.06%呢；其次，百公里亏电油耗全球最低，才 2.9 升，这可开创了油耗“2”的时代啦；最后，比亚迪的综合续航能力全球最长，有 2100 公里。
比如说，现在 92 油要 8 块钱呢，跑百公里就得 18.4 元，那每公里就是 0.18 元，纯电汽车才 0.13 元。要是按照短途用电、长途用油这样的模式，大多数城市用户一年的花销也就两千多块钱。可要是一辆 7 升的传统油车，一年花费基本都得一万块以上，这么一对比大家就清楚了。
2024 年 5 月 28 号，比亚迪弄出了第五代插电混动 DM 技术，能做到百公里亏电油耗才 2.9 升，发动机热效率达到了 46.06%，百公里加速是 7.5 秒，综合续航能有 2100 公里。这新技术最先用在秦 L DM-i 和海豹 06DM-i 这两款车上，还搞了个双车同价的策略，售价是 9.98 万到 13.98 万。
老贾讲如今比亚迪那可是遥遥领先啊，它的 DM5.0 技术说不
定是个跨时代的玩意儿呢。DM5.0 的整体特性能分成俩方面，一个是电机输出得通过行星齿轮减速机构，再一个就是用双离合器来把控动向。它的重大变化有：
一、5.0 系统的发电机能拿来当驱动电机使，驱动电机也能当成发电机用。
二、新系统把行星齿轮组用作变速机构了，不再用以前那种串并联结构啦。有两个离合器呢，而且发动机跟发电机也分开不关联了，动力传递的路径就变短喽。
三、新系统能支持四种工作模式，像纯电驱动模式（有发电机驱动、驱动电机驱动、双电机驱动），还有串联增程模式、并联模式以及发动机直驱模式。
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实话说，比亚迪是真厉害，可有些人就老爱教导中国人得谦虚，觉得咱们对世界科技发展一点贡献都没有，纯粹就是“小粉红”瞎狂热。那我就
问问这些人，比亚迪这次弄出来的东西难道就没一点好的地方？你讲美国的车、欧洲的车比咱的强，可为啥那些有名的厂家都撤了？这不就反过来能说明比亚迪确实有那么点能让咱骄傲的道理嘛。
简单来讲，开启了油耗“2”的时期，这可是个重要的标识。比亚迪 DM 技术到底多厉害，在行业里处于啥水平，就算是对汽车稍微有点了解的人看了上面图片里那三个数字也能明白。
46.06%指的是发动机热效率，2.9 升为最低百公里亏电油耗，续航里程能达到 2100 公里呢。这一成果不但显示出比亚迪在动力系统效率以及环保技术上的领先，而且它的产品在价格竞争力方面于全球汽车市场里也有着很明显的优势。
实际上，比亚迪可不是一下子就进步的，那是靠着持续更新自主技术还有全产业链的优势一点点进步的，现在都已经到第五代啦，真挺让人佩服的。真得谢谢中国汽车的比亚迪让咱高兴了一把，今晚喝两盅行不？
参考文章｜牛股坛
有些图片｜网络