近日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，中国两大科技巨头强强联合，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，树立硬派智驾标杆。
方程豹豹8车型将搭载华为乾崑智驾ADS 3（参数丨图片）.0，这是比亚迪旗下首搭华为智驾的车型，也是全球首款搭载华为智驾的硬派新能源越野车。
比亚迪智驾以自主研发和开放合作双线进行，加速中国智驾向前
官方称，在智驾领域，比亚迪坚持独立自主研发与开放合作的双线进行。
在标准化智驾平台上，比亚迪既有全栈自研的高阶智驾“天神之眼”上车，并在腾势、王朝、海洋等多款车型实现搭载；对外，也与优秀的智驾供应商进行开放合作。
此次，比亚迪方程豹携手华为乾崑智驾，强强联手，共同研发全球首个硬派专属智驾方案，首发搭载在方程豹豹8车型上，打造智能硬派出行全新场景和领先体验。
区别于华为智驾与其他厂商的合作模式，比亚迪和华为的这次合作不是HI模式，也不是智选模式，这次合作是更为灵活的智驾领域级合作。
作为全球最大的新能源车企，比亚迪是华为智驾所有的合作车企里实力最为雄厚的。今年1-7月，比亚迪累计销量近196万辆，与去年同期相比增幅达30%。
因此，在外界看来，比亚迪这样的行业地位，注定双方合作模式的与众不同。
在整车智能创新平台上，基于智电融合的整车智能战略，发挥整车智能的独家优势，比亚迪坚持全栈独立自研，超越传统的智驾，打造天神之眼独一无二的创新智驾功能：如易四方泊车、易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等颠覆性技术，是行业独特且领先的智驾新体验。
整车智能独家优势，比亚迪引领行业智驾发展
站在比亚迪的角度来看，此次合作意味着比亚迪将全面发力智能化。
在智能化领域，比亚迪很早就开始布局，在行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”。在上半场的市场竞争中，比亚迪取得了巨大成功，是上半场的绝对赢家，在下半场的竞争力，比亚迪也在全面发力。
当前，比亚迪L2级智能驾驶搭载量已突破350万，智驾数据基座稳居全球第一梯队。同时，比亚迪是获得全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，也是国内首批获得L3准入的车企。
比亚迪拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起一套全栈自研的智驾研发体系，研发实力稳居行业第一梯队。比亚迪全栈自研的“天神之眼”高阶智驾系统，发挥智电融合的整车智能独家优势，打造更多差异化创新功能，目前已搭载在腾势N7、新款汉EV、海狮07EV、腾势Z9GT等车型上。
以刚刚发布的腾势Z9GT为例，其搭载的“天神之眼”，在易三方技术平台的加持下，已迭代至BAS 3.0+类人类驾驶辅助，采用端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB等智驾技术量产即交。
除此之外，这套系统还为腾势Z9GT带来全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾功能，但这些功能将在年底前实现。
与此同时，在BAS 3.0+超人类驾驶辅助的加持下，腾势Z9GT还能实现全球首创易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等创新技术，重新定义智能驾驶的新高度。
作为行业龙头，开放合作，引领中国智驾领先全球
当前，中国汽车产业正以前所未有的速度迈向电动化、智能化新时代。在今年7月，新能源渗透率首次突破50%，电动化上半场中国汽车已迎来里程碑时刻。在智能化下半场，中国汽车要继续以先发优势保持全球领先。
作为中国汽车行业龙头，比亚迪有责任推动中国智驾向前，不断加强技术创新与研发投入，并在跨界融合下推动产业协同，扩大智驾“朋友圈”，形成更为高效的创新生态，提升中国智驾在世界的竞争力。