10万预算买纯电动车，百公里仅需10元，续航400公里
我们是否会看到价值 10 万美元的纯电动汽车，其续航里程为
每 100 公里或 400 公里 10 美元，就像任何汽油车一样？
七年前，我读过一篇非常典型的文章，至今记忆犹新。其中一个原因是电动汽车变得不可靠，人们不愿意购买电动汽车，因为产品本身存在很多问题，比如充电困难、电池衰减快、能耗高。另一个原因是缺乏基本的充电设施，2017 年仅有 21 万个充电基础设施。这导致充电速度降低、人为破坏和停车占用率相对较高。这两种情况使得购买电动汽车既昂贵又不方便。然而，在 2023 年之前，电动汽车的发展将非常迅速。
今年上半年，纯电动汽车的零售量达到 210 万辆，年增长率约为 20%。第二个数字更为重要。国内充电基础设施增长了近 100%，达到 520 万台，充电功率、可靠性和充电桩的使用都得到了显著优化，这意味着充电系统得到了扩展，并具备了在 30 分钟内以 60 千瓦的基本充电功率成功为大多数电动汽车充电的良好条件。2023 年上市的电动汽车对消费者已经具有吸引力。主要原因是价格趋同。例如，目前价格在 10 万至 15 万元之间的海豚、ID.3 和好猫等电动汽车，价格将在 13 万元左右，理论续航里程约为 400 公里。
就日常使用而言，300 公里左右的续航里程原则上不成问题：由于一名上班族每天往返行驶 50 公里，因此每周充电一次就足以满足日常使用，而家用充电站每 100 公里的费用约为 10 美元。商用室外充电站的费用约为 1.5 美元，但充电 100 公里的费用约为 20 美元，比插电式混合动力汽车低得多，更不用说燃油汽车了。驾驶舒适性、可靠性、续航能力和安全性的提高为电动汽车带来了新的前景。与此同时，价格下降也让用户更愿意放弃传统燃油汽车。
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很多人选择纯电动汽车，因为其技术、驾驶特性、加速性和静音性等优势立即打动了用户，尽管未来更换电池的成本可能会更高。回过头来看新能源市场，今年上半年插电式混合动力汽车的总销量达到 100 万辆，尽管增长率接近 100%，但与纯电动汽车之间仍有 210 万辆的巨大差距。这表明，从用户角度来看，似乎越来越多的人更喜欢纯电动汽车。至少到目前为止，人们对 "电爸爸 "的偏见已经明显减少，中国品牌也在逐渐站稳脚跟。今年上半年，纯电动汽
车出口总量达 45 万辆，预计今年将达到 100 万辆左右，明年的增长速度将更快。换言之，电动汽车仍是大型企业的主要发展趋势。
在锂矿石价格持续下跌的同时，电池用碳酸锂的价格今年也下跌了近 70%，达到每吨 17.2 万美元，今年的跌幅巨大。汽车行业原材料价格的下跌反映了对更长周期的需求，因此只要锂价格持续走低，明年电动汽车产品的价格就会降低。另一方面，成本实际上也会降低，因为量产后成本可以平均分配。另一方面，燃油车市场受到重创，因此加强电动汽车的价格优化将为其提供更大的发展空间。从用户角度来看，如今的纯电动汽车并不难被接受。人们倾向于选择安静、舒适、经济的出行方式，充电也越来越方便，电动汽车的普及自然会逐步发展。
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