刚得到消息新能源车马上也要例行年检了。
历史总是惊人相似又是一场轮回，预计2025年3日1日《新规程》正式开始实施。有机构表示这带来的传统设备市场又能支撑起百亿市场...
果然！天下没有白吃的午餐养肥就得吃肉，只是得这又得是多少车主的悲欢离合。根据8月25日《新能源车 安全检验规程》来看以下这几部分将纳入车检范围：
首先是蓄电电池部份这是必检项目，其次是电机电控系统、电气安全等关键项目的检测。
当然对符合的检测机构也有严格要求：
比如要求的具体技术：
其实对于电车来说大家最担心的就是电池问题，相比传统油车电车折价贬损电车更像一台用完即抛的快消品，在电池技术和成本没突破平价之前，电池损耗程度仍是很多人首要考虑因素。
毕竟一台油车用20年大不了转让，电车不同电池有弱衰减期即电池寿命长短。
以非营运车辆每1万公里要消耗1500度电折合30次循环，开16万公里就需要480次循环那么将消耗6.2%的寿命，若以500Km续航计寿命基本上在50万-70万公里。
从长远看电车所需花费要便宜于油车，但电池成本始终困扰大部份车主，俗话说有人的地方就有江湖，那有利益的地方能没一点猫腻？不怕规则硬就怕人家背景深关系硬没人敢保证检车站的人就一定都是正人君子。
有一说一电车年检有必要，搞这个章程出来算是给电车提前上保险。
大家担心的也不是那几百块检车费，实在是被以往“暴力年检”整怕了！管你劳斯斯莱斯照样给你跑断遇到这种情况车主往往哑巴吃黄连。
大家担心的还是那些“伪君子”
相信今后电池技术还会再突破，续航寿命也能得到极大提高，但不管如何换一块电池真心不便宜稍好一点都可以在买一辆便宜的车了。
你说万一车辆竖着进去，这检验出完就横着出来那又该怎么办？那这电池换你还是不换“暴力年检”苦车主久矣。
另外尽管目前这新规还没落地但也只是时间问题，那么以电车展开的市场对资本而言就是一块肥腻的肉无数人盯着这块大蛋糕。
充电桩、检车站，检测设备厂商，保险，电池，4S等等，这每一个环节都是块蛋糕，每一个环节也都挣钱，那他们都挣钱谁亏钱答案不言而喻...
看透本质它就是一场生意...
任何说为你安全着想的大部份在扯淡。
社会本质就是强弱规则别看现在是法制时代，但从搭建起来的社会结构阶层从未改变，只是以另一种方式变换形态而已。
这个世界从来都是丛林法则。
比如现新规还没实施已经有机构表示新能源汽车检测业务已经产生了收入。并表示目前全国有1.5万家检测站，均需要检测新设备预计未来3.5年内还有100亿市场空间。
想想也是人家给你检测不可能免费，那这钱，将又是一笔额外支出不一定比油车低！
如果检测过程一切都是严格按规定还好，否则，还真没地儿说理去。
面对新规社会面也有不同声音开始交织，车主认为这项新规是推动新能源汽车行业发展的方式，但企业需要承担更多的责任。另一部分车主质疑，为何要让普通消费者来承担这部分成本？不该是让他们为实施章程而买单吗？
今年也算是开眼了，
房产税，房屋养老金，医保金，
现在又增加了一项新能源年检，
估计下一步养路费也不远了...
这个时代，只是活着就很累了。