在前几期的稿件里
各位北粉们
开启了一场别开生面的“辩论”——
江北的在建地铁
4号线二期和11号线一期
一条是两隧之间的过江地铁线
一条是贯穿大江北的地铁“换乘王”
它们俩谁更重要 ？
从地理区位上看
《南京江北新区国土空间总体规划（2021-2035年）》中提出，要加强江北新区快速路网及骨架公共交通系统的构建，完善主要客流走廊的轨道覆盖，引导带型城市空间格局，强化沿江轴向组团的快速联系和垂江方向的联通。
南京江北新区北靠老山，南临长江，整体沿长江北岸铺开，呈现出细长条状。基于这种城市结构，一条江北大道快速路，可将新区七个街道串联在一起。
地铁11号线的规划路线，大致与江北大道快速路的走向平行，位于江北大道快速路与长江之间，向北与S8号线连接，可通往六合，向南与S3号线连接，可通向桥林，还串联起10号线、4号线二期、3号线，是新区名副其实的“地铁换乘王”。
全长约26.7千米的11号线自南向北将桥林制造板块、五桥创新板块以及研创园、中央商务区、桥北等重要城市功能板块串联在一起，也将江北的产业圈、生活圈紧密连接。通车后，对于改善江北交通出行、带动沿线地区发展等有着重要意义。
地铁4号线二期北起老山脚下的珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街转向，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入4号线一期的龙江站。
在江南，4号线一期的走向沿着草场门大街、北京西路、北京东路，绕过紫金山后一路向东，穿过了南京城的中心区域、历史文化区、城市地标、钟山风景区。
在江北，4号线二期的走向沿着定山大街向北延伸至老山脚下，远期规划将跨越老山，直通南京北站。而定山大街横穿江北新区核心区，这个片区将重点围绕定山大街沿街界面，高效率、高品质打造“现代、国际、精致、活力”的城市中心。
可以说，4号线二期建成通车后，将江南主城与江北新主城直线相连，大大加强长江两岸拥江发展的紧密度。
从地理区位上看，两条地铁线的建设，对于城市发展都有着举足轻重的意义。
从出行需求上看
江北新区交通规划里明确要构建以轨道交通和中运量公交为主体，多层次、多模式地面公交为网络的交通体系。不管是4号线二期，还是11号线一期，都是在填补目前江北轨道交通的空白。
△地铁走向示意图
11号线一期串联起江北的5条地铁，具有“化零为整”的作用。
留言区的粉丝@David Xu.说：“11号线早点开通吧，从研创园到高新太不方便了。”确实，随着研创园片区的快速发展，吸引了越来越多的青年人来此奋斗，其中也有很多江北人。
目前园区为了方便员工通勤，开通了许多班车，等到11号线开通后，无论是住在江南，还是江北的大厂、桥北片区，都可以地铁到达研创园，通勤便捷性大大提升。
△地铁走向示意图
4号线二期虽然站点不多，但无疑给了长江两岸居民一个过江新选择。
对于过江的上班族来说，地铁更方便快捷，还省去了停车难的麻烦事。对于江南市民来说，想爬老山、赏珍珠泉，就是一趟地铁的事儿， 老山脚下还有瑞龙郊野公园，江北冬季赏梅花首选地； 佛手湖郊野公园，露营 、烧烤、赏花一站式搞定……
所以，从出行需求上来看，无论是4号线二期还是11号线一期，都将拓宽江南江北人的工作生活场景。
对新区而言，每一条重要交通路线的建设，对城市发展都有重要意义。
对市民而言，高效、便捷、舒适的交通服务，不断拓宽着生活的空间。
对每一个你我而言，持续关注双地铁的建设过程，与城市共同成长，是陪伴也是见证，去解锁更多关于江北新区的想象空间。
文 | 郑晓阳
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨