康新高速公路是四川省在规划中的“十八射九纵九横”高速公路网的一部分，也是雅安至叶城高速（G4218线）的关键
一环。
康新高速概述：
1. 路线的长度与设计规格：康新高速总长大约79.15公里，为双向四车道的高速公路标准，设计速度定为每小时80公里，路基宽25.5米，预计总投资为170.57亿元，预计建设周期48个月。
2. 设置的互通节点：全线有四个互通立交，分别为二台子、塘泥坝、瓦泽和新都桥（重要的旅游节点）。
3. 桥梁和隧道的比例及关键工程：康新高速的桥隧比达到67.4%，折多山隧道为全线关键且难点工程，它位于康定市榆林镇折多塘村的道班沟口，穿过折多山，结束于瓦泽乡塘泥坝村，并与现存的G318国道部分路段共用。
4. 工程进展：康新高速已于2022年1月全面开工，预计四年后的2026年可通车。到时，康定至新都桥的行车时间将缩短至约30分钟，比现在的G318线路缩短两小时。
二、建设亮点：与G318国道共建隧道
尽管康新高速建设在海拔3000米左右的高海拔区域，施工难度大，但相较于四川的其他山区高速项目，并不算特别出名。然而，它的一大特色是与G318国道共建了折多山隧道。
国内尚无先例的高速与国道共建路段，这在高海拔山区因施工成本高、选址困难而显得尤为珍贵。如果高速与国省道各自修建隧道，成本会大大增加，共建隧道可有效节约成本。
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三、合并通行及未来收费问题
关于共建隧道的归属问题，目前折多山隧道被划为G318国道的一部分。这意味着如果隧道最终被划为国道，则高速可能不会收费。但若被定义为高速公路一部，将会收取通行费。如果原G318道路禁止通行，驾驶者必须通过新隧道，这将增加通行费用。
资料显示，折多山隧道的建设标准为二级公路，没有中央隔离带，设计速度为每小时60公里。高速与二级公路共用，可能增加行车风险。
经进一步研究发现，高速与国道合建的具体方案如下：初期隧道作为国道使用，按二级公路标准建设主洞（将来作为高速的右洞），同时在两端同时建设2600米的平导，按高速标准建设（未来作为高速左洞）。这2600米可能由于国道预算不足，后续将由高速项目资金完成。
关于收费，文章说明了隧道两端设有互通，通过这些互通可实现地方车辆免费通行。这意味着，从这些互通上下高速的车辆可以免收费用，而非这些互通上下的车辆将会被收取通行费。
这种高速与国道合建的方式，为川藏高速等未来项目提供了可行的参考。