知瞭汽车/正琦
比亚迪在2023年完成了300万的惊人销量，但作为中国新能源
车的领军企业，比亚迪也不是没有烦心事。
比亚迪旗下的腾势虽然已经打出名头，但是各型SUV的销量却不甚理想。近日传出一组谍照，似乎为拯救腾势N7的销量，比亚迪的设计师专门为其设计了新前脸造型。
1.犹抱琵琶半遮面，腾势N7整容后再上场
从爆出的谍照可以看出，腾势N7的前脸被车布伪装遮挡。“只遮脸不遮屁股”大概是因为前脸改动较大，而其他车身部分基本没有调整。
此前有比亚迪的车友向腾势汽车首席共创官赵长江提出，要赶紧改一下腾势N7的前脸。而赵长江也进行了回复。显然，无论是腾势N7的车主还是腾势官方，对于腾势N7的前脸设计似乎都不是太满意。
现在腾势N7的前脸设计确实不尽如人意。两条八字胡车灯既像鲇鱼须又像羊犄角，配合有些饱满的车头，显出一种不太协调的感觉。
但除去争议颇多的外观，腾势N7的真正问题还不止这些。
2.定价定位略显尴尬，腾势N7对手到处都是
腾势N7的定价为30.18-37.98万，这一价位区间既有特斯拉Model Y，智己LS6以及小鹏G9这样的SUV，又有极氪001这样颇具实力的轿车对手。
一款产品的定价与其定位密不可分。而腾势N7的定位十分奇特，虽然名为SUV，但实际上腾势官方给其的定位是“豪华猎跑SUV”，从字面意义上去理解，大概可以解释为猎装运动车型和豪华调性相结合的SUV。腾势官方给的这种定位很可能是看到了极氪001的成功，想要在SUV领域复刻一个新“极氪001”。
但问题是，这样一个既运动又豪华，既像SUV又像猎装轿跑的车型似乎让消费者有些迷惑。什么都像也就意味着到处都是对手，但腾势N7也没有能吊打这些对手的突出优势。
作为一款纯电车，腾势N7既没有超长的续航，也没有远超同行的智驾水平。定位的不清晰导致腾势N7的销量一直比较惨淡，近三个月销量一直维持在1千辆左右。更糟糕的情况还在于，腾势N7还可能遭到了自家产品的狙击。
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3.比亚迪热衷造猎装，宋L或挤压腾势N7市场
比亚迪在推出腾势N7后又推出了一款猎装风格的车型，即王朝系列的宋L，这款号称先锋猎装SUV颜值不错。更重要的是价格上远低于腾势N7，售价在18.98万元-24.98万元之间。
对比两车参数，可以看出来无论是尺寸（腾势N7长宽高为4860x1935x1602mm，比亚迪宋L为4840x1950x1560mm），还是性能与续航（腾势N7顶配百公里加速3.9秒630公里续航，顶配宋L百公里加速4.3秒，603公里续航），腾势N7似乎没有比宋L好太多。
而价格上，目前腾势N7即便是入门版的价格也要高于宋L的顶配版本售价。因此，当价位更低，颜值更高的比亚迪宋L出现在市场时，自然会对腾势N7的销量起到一定的吸血作用。12月比亚迪宋L销量突破一万大关，与
销量勉强过千的腾势N7形成了鲜明对比。
但是比亚迪的高层大概并不想造成这一局面。他们一开始的规划很可能是想让腾势N7先树立高端形象，率先打响名头，通过销量提升市场对比亚迪旗下猎装SUV车型的认可度。进而为后面推出定位相似而价位更低的比亚迪宋L打好基础。
可如今，腾势N7销量不佳，大概除了修改外观外，腾势N7要想翻身可能也就只有降价这一条路了。
写在最后
在如今新能源车集体降价的时代，腾势N7大概率也会在今年参与到惨烈的价格战中。只是作为一款大五座中型SUV，面对起售价普遍在20万元左右的竞争对手，售价30.18-37.98万腾势N7的价格究竟要降到哪里才能既不惹老车主众怒，又能取得竞争优势呢？