新能源车真实续航揭秘，吉利、比亚迪谁能称续航之王
让我们看到了新能源汽车的真实航程！比亚迪吉利腾势上市，
续航里程王者花落谁家？
续航时间是决定用户是否选择新能源车辆的主要指标。但是，要知道新能源车的真正行驶距离是很困难的。
汽车厂商所说的行驶距离经常与其真实行驶距离并不相符，而这种专门的检测方法，有时候也会给人一种与现实脱节的感觉。举例说，一些纲领和制度倾向于开展"冬季测试"或者"夏季测试"，这两种做法都是可取的。这些恶劣的气候试验给了我们一个机会去观察这些交通工具的最好表现，但是，我们中的大部分人都不会这么做。所以，是否有办法让我们更深入地理解车辆在真实环境中的行驶里程？
在购买一辆汽车的时候，我们经常会见到两种官方的行驶距离：一个是工作续航里程，一个是 NEDC续航里程，还有一个是最高续航里程。但是，实际上，这个数字和我们真正开起来的时候，多少还是会有一点差距的。其理由是，最大航程是建立在十分有利的情况下，比如60 km/h的匀速行进，而实际上，这很难做到。作业区域包含了诸如堵车等真实行驶状况，但是一般不会将温度对蓄电池的作用纳入考量。
在很大程度上，温度会对蓄电池产生很大的影响。目前，市面上已经出现了大量的低温和高温试验，但实际上，我们国家的大多数地方都不存在这种情况。比如，在寒冷的冬季，新能源车只有5.7%的销售量，其中大多数都是温度变化不大的区域，比如北京，天津，河北，江苏，浙江和上海。
所以，我们能不能计算出这辆车在当地的行驶距离？这就是为什么要“达到一个温域”的原因。
车置宝基于海量用户调查资料，对其在各个温度区间内的行驶距离进行了计算。研究人员根据中国400余座城市的气象状况，将其分为12个温区，从而得出相应的温区，并在本地环境下进行车辆行驶距离测试。这样才能更好地反映现实，帮助我们作出正确的决策。
从季度来看，春天和秋天的新能源车销量最好，其次是夏天，冬天的销量比较差。然而，在不同的气温范围内，情形却不尽一致。在北亚地区，春季和秋季土壤养分含量最高，而在热带季风区土壤养分利用率最高，可达74.46%。
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而在夏天，在温和干旱的陆地和高寒的副热带地区，新能源车辆的续航里程要比春季和秋季稍好一些，这可能与我们的传统认识不符。当然，在热带季风地区，航程还是比较短的。
虽然在冬天，新能源车辆的续航里程一般都很低，但是在山区的亚热带地区，其续航里程却可以达到86.77%，比春季和夏季都要好。而在中温环境中，可持续性则是最弱的。
高德提供的数据显示，比亚迪的海豚，吉利的大熊猫，腾势N7，三者的平均值都是最好的。比亚迪的海豚跑得最快，它的平均行驶距离为87.29%，并且在各个温度区间都超过了80%。其次是吉利熊猫，平均行驶距离为84.60%，腾势N7位居第3，为81.41%。
在新能源车的蓬勃发展下，电池续航能力的问题已不是最大的阻碍，但用户仍迫切希望知道自己的车到底有多长。尽管高德提供的气候范围内的续航里程并非最终的专家评测，但是这份报告集合了最大范围的用户体验，并且与我们每天的行驶状况更加接近。所以，这些资料对一般的用户来说是很有意义的。
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