潍宿高铁至青岛连接线项目日前传来新消息:首个箱梁浇筑,拉开全线箱梁预制施工序幕,全线进入全面建设的新阶段。
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
潍宿高铁至青岛连接线全线箱梁预制施工拉开序幕
高铁一响,黄金万两。
在综合交通运输体系中,高铁的重要性不言而喻。放眼青岛铁路网,潍宿高铁至青岛连接线将重塑现有的铁路枢纽格局。
这个国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线,将为青岛打开北上南下的快速通道。
再加上今年10月具备通车条件的潍烟高铁,以及建设中的董梁高速、沈海高速公路(南村至青日界段)改扩建工程、青兰高速(河套至黄岛段)改扩建工程,规划中的莱青高速公路(烟台莱州至青岛)……
青岛,正不断缩短着与国内其他城市间的时空距离。
01
铺开南下“快车道”
从字面上看,潍宿高铁至青岛连接线是一条连接线,似乎并不重要。但事实上,这个项目却大有来头。
这要从全国高铁网布局说起。在国家“八纵八横”高铁网规划中,作为第二纵的京沪通道有两条线路。一条是已经开通的京沪高铁。另一条是京沪高铁辅助通道,也被称为京沪高铁二线。潍宿高铁是京沪高铁二线的最后一段,于2023年12月底开工建设。
潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站,向南经宿迁市,接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北站。线路运营长度约400公里,其中山东省境内325公里,江苏省境内74公里。
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部,线路自青盐铁路洋河口站引出,自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县,引入潍宿高铁新建五莲北站,设计时速350公里/小时,总投资237亿元,全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
潍宿高铁至青岛连接线项目线路示意图
对青岛而言,这个连接线意义重大。
目前,青岛南下长三角及华中地区主要通过青盐铁路,但这条铁路设计时速200公里,且为客货共用,通行时间较长。以青岛到上海为例,每天有26个车次,最快的一班高铁都要5个小时(青岛北至上海虹桥)。
建设一条南下的快速通道,成为青岛加强与长三角联系的现实需求。
潍宿高铁至青岛连接线项目,这是这样一条青岛南下的“快车道”。
通过这一连接线,青岛顺势接入了京沪二线这条高铁“大动脉”。届时,青岛到上海的时间有望缩短至4小时以内;北上京津冀,亦不必再绕行济南,可经潍坊、天津直达北京,里程大大缩短。
02
北上西进全面提速
近年来,高铁出行已经成为国人出行的第一选择。随着青荣城际、济青高铁、潍莱高铁等铁路干线相继通车,青岛北上京津冀、南下长三角、东接烟台威海的放射型路网格局不断完善,青岛人的出行越来越方便。
到北京,青岛每天有接近30个班次,其中最快一班需约3小时。
到济南,青岛基本实现高铁“公交化”。6月15日起,济青高铁济南东至青岛(北)间开行动车组旅客列车增至74列,济南青岛间列车平均约15分钟一趟,设计铺画了“济青快线”动车组列车34列。
其中济南、青岛两地一站直达列车有20列,运行时间在一个半小时左右,青岛北至济南东间最快旅行时间为1小时22分。
青岛到郑州等沿黄流域城市,现在也更加方便。去年12月,济郑高铁全线开通运营,青岛至郑州最快约4小时可达。今年7月,日兰高铁全线贯通后,青岛北至郑州东站最快3小时40分可达。
日兰高铁的全线贯通,也让青岛目前南下的通道又多了一条。
目前从青岛北站开往广州南站的G565次列车,途经郑州、武汉、长沙、株洲等城市。到广州南最快8小时58分可达,相比以往缩短3小时17分;到长沙南6小时40分,比以前最多省时1小时40分钟;到武汉更是缩短至5小时24分钟。
四通八达的铁路网,“穿针引线”般将各大城市串联在一起,朝发夕至的高铁正在改变着青岛人的生活。
03
更多“大通道”已在路上
正在向10月具备通车条件冲刺的潍烟高铁,也将给青岛市民带来更多便捷“获得感”。
线路正线全长237公里,途经潍坊、青岛、烟台,设计时速350公里。其中,青岛段全长14公里,均位于平度市,设灰埠站。
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
潍烟高铁走向示意图
这条高铁建成后,与青荣城际、潍荣高铁(潍莱高铁和莱荣高铁名称合并为潍荣高铁)相连通,胶东半岛将实现高铁成环,青岛与烟台、潍坊等地铁路联系将更加方便。
目前,灰埠站至青岛主城区方向尚未规划直连高铁,待潍烟高铁建成后,该方向列车可沿潍烟高铁、潍莱高铁向西抵达潍坊站,转济青高铁或胶济客专向东抵达青岛主城区方向。
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
造型别致的平度灰埠站新站房拔地而起
除了高铁,青岛还在公路建设领域持续发力,谋划更多外向辐射“大通道”。
今年,青岛发力胶即快速通道、董梁高速等新建项目,沈海高速公路(南村至青日界段)改扩建工程、青兰高速(河套至黄岛段)改扩建工程等20个公路攻坚项目,完工后将极大提升青岛公路服务水平,提高出行效率。
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
沈海高速改扩建施工现场
机场是一个城市的空中门户和对外交流的重要窗口。2021年8月12日,青岛胶东国际机场转场启用,这是山东首个4F级现代化国际机场。转场3年来,胶东机场不断完善“干支通、全网联”高密度连接的运输服务体系,目前,国内外通航点接近120个,客运航线接近200条,3小时航程可通达全国90%的省会城市、大中城市,港澳台地区以及日韩。
随着“铁公机”综合运输体系效能持续发挥,青岛与其他城市间的“双向奔赴”将更加便捷舒适,在方便本地人对外交流的同时,也将有利于吸引更多外地人口来青岛交流发展,提升城市对外吸引力和竞争力。