昨天晚上比亚迪腾势Z9 GT的发布会大火啊，除了各种朋友圈刷屏之外，今天（8月21日）又占据各大媒体平台的热度榜，影响力甚至力压了黑神话悟空，可以说比亚迪腾势的这波操作真的赢麻了。
那么问题来了，比亚迪腾势Z9 GT是如何达到这样的效果呢？到底是产品本身惊世骇俗，还是用了一些不为人知的技巧呢？
我觉得二者均有，产品本身实力不俗，其次比亚迪的营销也是碾压式的成长。下面我们来仔细分析一番，比亚迪是如何让腾势Z9 GT一炮而红。
第一波操作，锚点效应。
我们先来看看腾势Z9 GT的第一次亮相。
今年4月份腾势专门跑到欧洲，找来了保时捷Panamera Sport Turismo和法拉利GTC4Lusso，一起同框拍摄了一系列照片。随后这些照片就在国内互联网广泛传播。
人是爱比较的物种，有比较的地方，就有“锚点”的存在。腾势正好利用了人们内心的锚点效应，把腾势Z9 GT与世界知名的两大超跑品牌的GT轿车联系在一起。
同时也在我们这些吃瓜群众的心中种下了一颗种子，比亚迪的腾势Z9 GT到底何德何能，竟然要与世界著名超跑品牌的产品进行PK？这个钩子会一直钩住我们的求知欲和窥探欲，就想尽快知道腾势Z9 GT的实力到底如何。
人们在给未知事件做判断的时候，都希望找到一件已知事物作参考。这个参考就像轮船抛下的“锚”。通常可以通过设定、改变、移除用户心中的“锚“，达到影响用户评价体系的方式，这就是“锚定效应”。
不过，锚点效应这招算是老套路了，在汽车界并不新鲜，很多品牌此前都玩过。但人性告诉我们，有时候有效招数，不需要新鲜感，随时拿出来都能拿捏人性。
第二波操作，稀缺感
7月初，就在腾势Z9 GT正式发布内饰的前两天，腾势总经理赵长江发微博，控诉某媒体抢先发布腾势Z9 GT的内饰。
其中，最为刺眼的就是“几百万违约金“。
没有冲突就没有传播。
随后就引来了一大波媒体的扩散和报道，把腾势Z9 GT的内饰需求紧迫感进一步放大，恰到好处地营造出腾势Z9 GT的“稀缺感“。
作为吃瓜群众，我们不禁要问，到底腾势Z9 GT的内饰是何等神秘且惊艳，竟然能让媒体冒着几百万违约金的风险来抢先发布？
这种冲突立刻又勾起了我们的窥探欲，一定要一看究竟。
然而，腾势Z9 GT似乎并没有那么惊艳，特别方向盘的造型，被很多网友吐槽像大货车。
而更加奇特的是，腾势Z9 GT竟然设计了前后两个车载冰箱，这是要一洗腾势D9冰箱门的耻辱吗？更有意思的是，当后排座椅放倒后，后排冰箱不能放倒，犹如“一柱擎天“立在中间，很是雄壮。
腾势的这一波营销算是成功了一半，利用冲突营造出了稀缺感，但由于理想与现实的差距，多少有点虎头蛇尾。
第三波操作，技术实力+爱国情怀的预售发布
商业博弈大概有三个境界。第一层，硬碰硬，比较没有技术含量。竞争对手有什么，那么我争取做得比它好。这是一种跟随思维，注定无法超越竞争对手。
第二层，巧妙避开硬碰硬的竞争，在其他路径上发挥你的特定优势。
第三层，拼的是公道。利用人性的那些公道，向竞争对手发出致命一击。
而昨天晚上腾势Z9 GT就属于后两种。
第一，它巧妙地避开了与竞争对手硬碰硬的较量，而是另外开辟战场强调自己的独特优势。
比如，很多新能源车都会大谈所谓全域800V，甚至更高的900V平台，来展现自己在高压领域的技术实力，不仅可以实现超高压快充，也可以达到极高的驱动效率等等。
但腾势Z9 GT并没有在这方面大书特书，而是强调它的易三方，以此来展现它的操控性和稳定性。
比亚迪突破性地在后轴上采用两个轮边电机，实现了单独控制两个后轮的动力输出和转向，从而获得了96.3km/h的麋鹿测试成绩，力压一众竞争对手。
第二，昨晚发布会一开场就是比亚迪董事长兼总裁王传福的演讲。王总的演讲说得最多的词可能就是“我们中国汽车“，一下子把比亚迪的奋斗史上升到了中国汽车奋斗史，听完让人热血沸腾。这个时候比亚迪就等同于中国汽车，比亚迪的高端品牌腾势，就是在为国争光，是比拼国外豪华品牌的典范。
天呐，这一刻爱国的热情已经被王总唤醒，这就是每一个中国人心中的公道。这一招一旦奏效，那么一定是王炸。上升到爱国情怀，这就是每一个中国人心中的公道，大家都会无条件支持，这应该就是腾势Z9 GT刷屏的最大推力。
发布会的最后再放出腾势Z9 GT的预售价，31.98万-41.98万元。在有了上述的潜移默化的铺垫之后，这个时候，不管定价是多少，所有人都会觉得便宜，我们应该支持有技术的腾势代表中国品牌，冲击那些洋品牌。嗯，支持它就对了，这就是人性。可以肯定地说，腾势Z9 GT将改变腾势品牌，仅靠腾势D9一款车打天下的格局，真正迎来腾势品牌的大爆发。
我们大多数人都无法放下自己的“人性”，而真正“反人性”，搞定了人性，赚钱如喝水，比亚迪值得我们学习的榜样。