南方财经全媒体记者梁施婷 梅州报道
8月20日下午1时，一辆试运行的C8856列车从龙川西站驶出，以350公里的最高时速奔向94公里外的梅州西站。南方财经全媒体记者获悉，8月10日以来，龙龙高铁梅龙段（梅州西至龙川西段）已正式进入试运行阶段，线路开通运营开启倒计时。
“项目自今年7月3日开始联调联试以来，综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同的速度等级进行往返检测试验以及全线的拉通试验，安全、优质、高效完成各项联调联试的检测任务，转入了运行的试验阶段。”广东省铁投集团梅龙铁路公司总经理巫环表示，项目试运行为期一个月，预计9月具备开通条件。
广铁集团深圳工程建设指挥部梅州段落指挥部指挥长邓学民表示，试运行主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。
汕头机务段作为梅龙高铁牵引值乘单位，紧密介入联调联试和试运行工作。“我们从300余名高铁司机队伍中，精心挑选了30余名优秀司机担当梅龙高铁驾驶任务。”汕头机务段指导司机李宇浪表示，为了争取早日开通运营，汕头机务段分时段、分班次，紧锣密鼓开展联调联试工作，确保每项精据采集准确。在前面的联调联试阶段，汕头机务段已承担了400余趟牵引值乘任务，为工作组采集各种数据提供了安全平稳服务支撑。
据了解，龙龙高铁梅龙段全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南、五华为新建车站，其余为既有车站。龙龙高铁梅龙段是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时，该线路作为龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。
龙龙高铁梅龙段沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。
开工建设以来，为了确保工程质量和进度，广铁集团和广东省铁投集团深化合作，深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的近2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量地完成了建设任务。
龙龙高铁梅龙段项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右，极大地提高了通道的输送能力，大大改善了铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。