越南的请求，中方答应得很爽快，王毅亲自接机，双方握手长达2分钟，苏林对华用了特殊称呼。王毅亲自为苏林接机，中方借此传递出怎样的态度？苏林用什么特殊措辞称呼中国？此行越南又对中方提出了怎样的请求？中方对此有何回应？
应中方邀请，越南领导人苏林率领高级代表团，于8月18日开启了对中国的国事访问。在广州的短暂停留后，苏林的专机于当天下午抵达了北京。
中方充分展现了对苏林到访的重视，在机场，中方罕见派出了中共中央政治局委员、外交部长王毅亲自接机，而苏林对中方这样的安排显然也十分开心，在走下舷梯后，他与王毅外长的握手长达2分钟，两人亲切交谈良久。王毅外长也直言：“我相信我们两党两国的传统友谊关系会进一步地发展。”
而苏林也明确表示，越南始终将中国作为越南对外政策的战略选择和头等优先。此前在广州时，苏林就对中国使用了“同志加兄弟”这一特殊称呼，考虑到苏林刚刚就任越南最高领导人，首次出访就选择了中国，这也充分证明，苏林高度重视中越关系，不仅是这么说的，也是这么做的。
当然，面对苏林释放的信号，中方也充分拿出了诚意。
在8月19日，中越领导人在经过友好会晤之后，双方便共同见证签署关于党校、互联互通、工业、金融、海关检验检疫、卫生、新闻机构和媒体、地方、民生等领域多项双边合作文件。
其中的“互联互通”项目里，就包含了越南最为期待的中越铁路建设项目，这也是苏林此行访华的主要目标之一。
中越铁路对越南而言到底有多重要呢？
首先，在中越贸易逐渐增长的背景下，中越的交通网络建设，早就被提上了日程。但是因为中越铁路轨距不同，越南铁路大多都还是使用法国标准的1000毫米窄轨，而且线路老旧，需要大范围升级，面对这样的大规模基建工程，越南已经多次寻求中国的技术和资金帮助。
其次，近年来，随着中老铁路的通车，尤其是日前柬埔寨德崇富南运河的开工，让越南的心态越来越迫切。中南半岛交通格局的变化，邻国的交通线路的增加，直接影响到了越南的利益，这也迫使越南必须加快自身的交通建设。
站在中方的角度，中南半岛的交通网络建设，带来高效便捷的互联互通体系，就越有利于我们的投资和出口，因此在这个问题上，中越是有高度共识的。
我们注意到，在这一次的会晤中，苏林也作出了大量重要的承诺，包括坚定奉行一个中国政策，在涉港、涉疆、涉藏问题上坚定支持中国立场，反对任何势力干涉中国内政，以及在南海问题上，越南也承诺同中方妥善管控海上分歧，共同维护地区和平稳定。
越南的一系列承诺，奠定了中越合作的基础，也只有在和平稳定的地缘环境下，中越关系才能越行越稳、越走越好。