丰田一直以来对内燃机引擎充满信心，并将重心放在混合动力系统上，相较于全电动车，这个策略使这家日本汽车厂商在全球汽车市场中独树一帜。 根据日本媒体的最新报道，丰田正在开发一款全新的2.0升涡轮增压引擎，这具引擎在最高规格的赛车版本中，可能会输出高达592 hp（600 ps）的马力，且无需任何电动辅助。
除了顶级赛车版本之外，这具引擎的高性能公路版预计会提供395 hp（400 ps）以及56.1 kgm的动力。 据说，还有一个更低动力的版本正在开发中，目标为296 hp（300 ps）和40.9 kgm。
根据Best Car的报道，这款2.0升引擎的赛车版本可能输出高达600 ps的大马力，这相当于每公升有300匹马力。 目前尚不清楚丰田 Gazoo Racing的哪些赛车或拉力赛车会使用这具引擎，但可以推测这些技术可能会出现在未来的量产车型上。
这款引擎的公路合法版本看来非常适合未来的跑车。 根据消息指出，丰田正在考虑对重生的MR2敞篷车提供EV和内燃机引擎版本，传闻中的GRMN性能旗舰版可能会将这款2.0升引擎与GR-Four四轮驱动系统结合使用。 这样的组合也可能应用于Celica的回归，可能会以前置引擎的Coupe形式推出。
虽然这些传闻尚需持保留态度，但来源消息指出，丰田 MR2 GRMN可能会限量生产，仅在日本市场销售。 丰田可能会为它提供8速自动变速箱和6速手动变速箱的选择，这些选项类似GR Corolla和GR Yaris性能掀背车。 至于定价，预计将在1,000万日元（约48万元）左右，但具体价格尚需进一步确认。
在2024年5月，丰田确认了与斯巴鲁和马自达合作开发新的1.5升和2.0升引擎的计划。 虽然丰田未提供具体细节，但强调这些新引擎将具备高效率、更强大，适合混合动力，且与替代燃料兼容。
丰田特别指出，这款新型2.0升涡轮增压引擎的性能将超越现有的2.4升涡轮增压引擎，且体积更小、燃油效率更高。 如预期，这款引擎将符合全球市场上严格的排放标准。 此外，其兼容碳中和燃料的能力表明，即使在未来传统汽油和柴油动力系统面临禁令的情况下，它也将保有市场竞争力。