2024年8月13日，波兰国防部与美国政府正式签署合同：从波音公司购买96架AH-64E“阿帕奇卫士”武装直升机及相关设备、弹药和技术服务，合同金额大约100亿美元。
这个价格比去年120亿美元的预算低了20亿美元，还附加了技术转让和贸易补偿条款，这对波兰来说，算是非常合适。
波兰成为“阿帕奇”的第19个用户。96架的采购量，也成了波音直升机部门历史上最大一笔对外军售合同。波兰陆军也将拥有仅次于美国陆军的世界第二大“阿帕奇”机队，波兰的军事现代化之路又向前跨越了一大步。
2022年2月俄乌战事爆发后，有军事专家说波兰被“吓尿了”，这话也算没毛病。所以，波兰这两年在国际市场大手笔采购萝卜和冬瓜，因为这些东西利尿。
比如从美国、韩国采购了“海马斯”、坦克和自行火炮，数量之大震动了全球军工界；从瑞典买了预警机；从英国买了防空系统等等，砸下了大把的钱。
当然，这些装备到货之后，至于谁先尿、谁尿得多，那就是后话了。
来看看这笔合同的细节，内容包括：
动力部分：210台T700-GE-701D涡轴发动机（装机192台；18台备用）；
机载部分：97部AN/APG-78“长弓”火控雷达、AN/ASQ-170目标获取和指定瞄准器、AN/AR-11飞行员夜视传感器（M-TADS/PNVS）以及通用导弹预警系统；
弹药部分：1844枚AGM-114R2“地狱火”导弹和96枚训练弹；460枚AGM-179A联合空对地导弹(JAGM)；508枚FIM-92K“毒刺”Block I导弹；7650个先进精确杀伤武器系统II制导套件。
而且，这96架AH-64E还将全部配备无人驾驶团队（MUM-T）无人机系统（UAS）接收器和地面套件。
这笔订单将使波兰的国防工业在未来的20-30年内持续受益，波兰方面的合作伙伴是波兰军备集团（PGZ）。
波兰军备集团（PGZ）是由30家中小型军工企业整合而成的控股公司，在2023年《防务新闻》“全球军工100强排行榜”中名列第70名；2024年上升到第62位。
根据协议，美国波音、GE航空航天、洛克希德·马丁、长弓有限公司（洛·马与诺·格旗下专为“阿帕奇”提供火控雷达的合资企业），需要向波兰军备集团（PGZ）转让特定技术、采购零部件和服务。
例如，GE航空航天需要在波兰建立发动机支持中心，可维护、修理T700系列发动机，能为AH-64E及波兰的其他直升机（如AW101、AW149和黑鹰）提供服务。
其次，波音公司需要在波兰建立“阿帕奇”支援中心，要配备O级（组织级）、I级（中级）和D级（仓库级）维护设备，可维修雷达和瞄准系统。
另外，波音公司要与波兰军事中央设计和技术局（(WCBKTS.A.）合作生产地面支援设备，并进行测试和认证，与AH-64E阿帕奇直升机兼容。
通过这些贸易补偿措施，波兰的军工企业能充分参与AH-64E的生命周期维护和支持，确保在服役期内的良好运营。
去年9月，波兰国防部长马里乌什·布瓦什恰克 (Mariusz Błaszczak)访问了波音公司位于亚利桑那州梅萨市的阿帕奇总装厂。
AH-64“阿帕奇”被称为是世界上最好的攻击直升机。首飞于1975年9月，首架交付时间为1984年。累计生产了超过5000架，总飞行超过500万小时。目前全球大约还有1300架AH-64D/E在服役，其中美国陆军的AH-64E就超过500架。
目前梅萨工厂的年产量是80+“阿帕奇”。
近年来，波兰的军工业也在快速发展壮大。今天顺便介绍一家波兰的航空制造企业：PZL Mielec。
PZL Mielec（PZL是波兰航空制造厂的缩写；Mielec是地名梅莱茨，位于波兰东南部，距离边境城市热舒夫75公里）。该企业成立于1948年，是战后波兰最大的航空航天制造商，累计生产了15600架飞机。
2007年，PZLMielec被联合技术（UTC）旗下的西科斯基飞机公司收购，并保留了企业和品牌名称，开始生产“黑鹰”的零部件和整机；2017年，洛马公司整体收购了西科斯基，所以现在的PZLMielec是全球最大军工企业的一个分部。
2023年6月，企业更换新标志：“PZLMilec”继续保留，母公司由“西科斯基”升级为“洛克希德·马丁”。2023年11月，交付第100架“黑鹰”直升机。现在国际市场上的很多“黑鹰”，其实都是波兰造。
现在的PZL Mielec也制造F-16 Block 70/72的后机身、中机身结构和驾驶舱前隔舱等重要部件。
工厂现有1500名员工，在波兰的供应链中创造了5000多个工作岗位。另外，这里也生产“海马斯”火箭炮的部件。
波兰现有48架F-16 Block52+，2020年买了32架F-35A，再加上这两年投入巨资采购的先进军事装备，波兰早已不是过去的波兰。还是那句话：到时候谁先尿、谁尿得多，还真不好说。
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