据环球时报的消息称，中国将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制，商务部对此答记者问。问：据悉，中国就欧盟电动汽车临时反补贴措施在世贸组织提起诉讼。能否请您介绍具体情况？答：为维护电动汽车产业发展权益和全球绿色转型合作，中国将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局。
随着世界一体化进程的加快，世界各个经济体之间的交流与合作也变得日益频繁。可以说，没有一个经济体能够脱离全球大市场独立存活。中国制造已经成为世界制造业中的佼佼者，不断向世界输出着各种各样的商品。而在汽车制造这些原本由传统资本主义国家把控的领域里，随着我国制造技术的不断突破和产业结构的调整。如今我国的新能源汽车在全球汽车市场上占有的份额逐年增高。一些我们耳熟能详的国产品牌，早已成为欧洲市场上的新宠。
欧盟中国商会发表声明，表示近期欧洲多家车企持续发声，反对欧盟向中国电动汽车加征临时反补贴税，建议双方通过对话磋商解决贸易摩擦。欧盟中国商会呼吁中欧加快推进对话磋商，尽快达成解决方案。声明表示，欧盟对进口中国电动汽车加征临时反补贴税，欧盟中国商会密切关注欧盟对华电动汽车反补贴案进展，欢迎中欧双方举行的多轮技术磋商，呼吁双方通过对话磋商解决贸易摩擦，达成解决方案，避免局势升级。
早在美国宣布对中国电车加征100%的关税后，白宫就一直游说欧盟跟进。毫不意外的是，有冯德莱恩这个“欧奸”在，欧盟果然对美投降了，将贸易大棒挥向中企。其次，从欧盟强硬的态度来看，这件事想要妥善解决，通过谈判说服欧盟已经基本不可能，只能以强硬对强硬。
今年冯德莱恩再度当选欧盟委员会主席，她先是提出要给中国电动汽车加征税款，随后又谋划着对身处欧洲的中国企业实施资产审查。这样的计划肯定难以获得大部分欧盟国家的认同与支持。欧洲企业在中国庞大的市场中获得了广阔的发展空间以及丰厚的利润回报，并且欧洲各国在中国的投资也取得了显著成效。一旦实施这样的投资审查计划，必然会引发中方的反制措施，导致欧洲企业在中国面临市场准入限制等问题，进而损害欧洲国家的经济利益。
欧盟委员会主席冯德莱恩近期再对中国采取针对性措施，推动了一项“对华投资审查计划”，意图降低欧盟国家对外投资风险，实则暗含推动中欧投资“脱钩”的企图。然而这一计划在欧盟内部遭到了空前反对。在欧盟27个成员国中，仅有立陶宛一国表示支持，其余26国均明确表示反对，这一结果无疑是对冯德莱恩计划的沉重打击。德国工业联合会作为反对声音的代表，直言不讳地指出冯德莱恩的计划将对德国企业产生重大影响，是不可接受的。
以德国为例，作为欧洲最大的汽车生产国，它既有保护本土产业的需求，又不愿失去中国这个全球最大的汽车市场德国汽车工业协会甚至公开表示，反对欧盟对中国电动车征收惩罚性关税，这种摇摆不定的态度，反映了他们在权衡利弊后的战略选择。每个阵营都在努力说服其他成员国支持自己的立场，支持阵营强调保护欧洲就业和产业安全的重要性。反对阵营则宣扬自由贸易带来的长远利益，而观望阵营则试图在两个极端之间寻找平衡点。
要知道，近段时间以来，欧盟不仅在电动汽车方面对我国汽车产业进行压制，还对我国的生物燃料以及赤藓糖醇等产品增加关税，这些政策的实施是跟在美国推行新关税政策后。欧盟发起关税战的这一系列举动，看似是在与美国保持一致，实际上却是对自身利益造成巨大的损害。美国发起的关税战争或许对中美之间的贸易不会产生太大的影响。而欧盟则不同，很多欧盟企业在中国市场都有非常多的业务空间，并进行着非常积极地布局。
尽管事态还未最终定论,但可以预见,在未来的中欧贸易谈判中,这一"电动车争端"无疑将成为一个重要议题。双方必将就补贴认定标准、市场准入等问题展开激烈博弈。我们可以想象,如果欧盟不肯让步,中国也会采取果断措施,比如反诉或者采取报复性关税等。这无疑将给中欧经贸关系带来新的冲击。我们都希望双方能秉持开放、包容的态度,通过对话协商找到解决之道。毕竟,中欧两大经济体间的合作远比对抗更加重要，让我们拭目以待。