周一周一，灵魂归西，尤其是度过了一个愉快的周末后，挤着死亡3号线上班，感觉人都要奄奄一息了。
没想到这种严重的怅然若失感，不止“死亡线上”的打工人，还有期盼着广州地铁四期的各位街坊们！
此话何解呢？
广州地铁四期
估计要再延后
这其实源于近期的一份报道，其中提及了广州地铁四期规划预估要到2025年才具备报批条件：
最近广州市政府人士对记者表示，根据2022年年底获批的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整方案，广州市轨道交通三期规划投资规模约2640亿元，想要报批新一轮规划至少要完成1850亿元以上投资，但目前三期投资额尚未达到1500亿元。预计广州市要到2025年才能完成70%的投资进度，进而才能具备第四期建设规划报批条件。（来源：中国经营报）
然而早在去年，官方的答复中说到，“预计2024年底可达到批复总投资的70%”。
两厢一对比，今年想要批报广州地铁四期，确实悬。
对于广州地铁四期，经常会有网友在领导留言板提问进度。
就像下面这位网友留言所说，广州地铁三期的进度不是早就超过70%了吗，为什么还不具备条件。
非也非也。
批报新一轮地铁的这个70%，是指三期地铁的投资额完成度，需要到达总投资规模的70%，并不是指我们通常说的地铁建设进度。
况且根据官方数据，广州地铁第三期建设规划总投资2196亿，调整总投资增加了595.72亿（增加8号线北延段和东延段线路），即合计2791.72亿，整体投资完成率被拖缓，与目标70%还有一定距离。
其实官方从含糊其辞的回复中，我们多少也能看出端倪，广州目前还不具备新一轮地铁的批报条件。
那我们先来看看三期的建设进度。
根据广州地铁线路的最新情况，3号线东延段和11号线的进度都超95%，今年开通估计是板上钉钉的事情了。
进度超75%的22号线后通段、13号线二期、12号线和10号线则有可能在2025年开通，当然也不排除有的线路会冲刺今年年底试运营。
也就是说，最近两年能享受到新地铁便捷出行的区域，主要集中于中心四区和番禺。
那被四期地铁狠狠泼了盆冷水的，涉及哪些板块呢？
地铁建设明显缩减
广州地铁四期在路上
2022年发布的《广州市交通运输“十四五”规划》显示，共有9条线路会将并入“策划”阶段——
线路多，覆盖的板块也相当丰富，其中不少是居住的热门片区。
不过这也只是前期的规划路线，到时候正式获批时难免会砍掉部分路线。
因为国务院2018年出台的52号文中，针对地铁审批的地方财政收入、GDP指标等要求都提高了不少，地铁建设脚步明显放缓。
譬如北京、深圳最新获批的地铁建设路线和项目，相比环评阶段缩水显著，如深圳地铁五期获批建设项目11个，线路185.6公里（环评数据分别为13个、总长226.8公里）。
再加上今年年初，广州地铁年度总结大会上透露的线索——四期预计上报150公里（点击可回顾文章），但很显然，上面提及的线路总里程加起来已远超150公里。
所以，广州地铁四期批报延后的同时，线路被砍显然也是板上钉钉的了。
那有哪些线路是胜券在握的呢？
在我们早前的文章投票中，37号线以逼近半数遥遥领先于其他线路。
37号线主要是拉近了天河和黄埔的距离，还串联了几个高热度的重点板块，如天河北、老黄埔、科学城、知识城等，都是广州产业发展和高密度人居板块。
如果四期上报的话，37号线肯定会是热门路线。
同样热门的还有南北大动脉26号线，途经白云、天河、越秀、海珠、番禺、南沙多个区域的重点板块，也是人口高密集区域，还能缓解3号线的压力，估计也会被提上日程。
至于其他线路，多少存在一定的不确定性，鉴于偏于有限不再一一展开，感兴趣的话可以回顾我们之前的文章：
广州这些地方，真的万事俱备，只欠地铁了！
最后，我们再算一笔账。
假设广州地铁四期能如期在2025年准备好前期工作并成功获批，动工起码也要2026年，参考最新开通的5号线东延段和7号线二期耗时约6年建设通车，四期地铁最快也要2032年开通，短线或能缩减时间。（假设命题，仅作参考）
换言之，“地铁真空带”的街坊们，等待四期地铁落成估计要8年左右的时间。
而买家在选购房产时，建议拥抱更多确定性，不要被一些“地铁大饼”迷惑。