被困在国际空间站的2名宇航员，很可能要被拖延到明年2月才能返航！这一次，国际空间站的闹剧可闹大了。
6月5日，美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯乘坐波音公司的“星际客机”飞船，进入国际空间站。作为该飞船的第一批乘员，他们原本计划在国际空间站逗留8天，返回地表。
说起来，为了能够乘坐波音公司的载人飞船，美国宇航局与其签订了高达42亿美元的合同，并且预定在2017年交付运营。
没想到，波音拖拖拉拉推迟了7年，造出来的飞船还是一塌糊涂。在经历了一系列研发和技术故障问题而被迫延期之后，波音的飞船才勉强升空。在前往国际空间站的路上，该飞船又出现了氦气泄漏、推进器故障等问题，以至于失去了返航的能力，直到今天还没有返航，宇航员被迫加班超过2个月。
好在两位宇航员毕竟经历过严格的训练，心理素质还可以，竟然还在空间站举办了“太空奥运会”。
但是，全世界人想下班的心都是相同的，更何况太空任务毕竟是危险的，相信没有人不会产生心理压力。
危机当头，生命至上，只要能把宇航员接回来，什么办法都可以考虑。除了波音公司之外，马斯克的Space X公司和俄罗斯航天机构都有飞船可以去对接空间站，但美国宇航局一直希望再给波音公司一点时间和机会。
遗憾的是，波音公司实在是不争气，害得两位宇航员在太空中逗留了两个月，还是没有方案能拿得出手。别说是载人飞船了，波音连“老本”——飞机都啃不明白，近些年来事故频发，造成的悲剧也不止一次了。美国宇航局居然还会信任他们，实在是有点匪夷所思。
周三，无奈的美国宇航局终于不得不宣布：Space X公司已经在制定利用载人龙飞船接宇航员回家的计划了。
相比之下，Space X确实很争气，而波音公司则是烂泥扶不上墙。同样的合作项目，美国宇航局在Space X公司花的钱只有26亿美元；考虑到波音公司推迟了几年的发射又增加了差不多15亿美元，加上原来的42亿美元合同，比马斯克的公司多了一倍还不止！
关键是，马斯克要的钱少，事办得却更漂亮。2020年5月30日，载人龙飞船将两名宇航员送到了国际空间站，彼时波音公司的星际客机还慢吞吞地没有研发出来。
这么看来，只要借助马斯克的载人龙飞船，就可以把两位宇航员带回来了。
但美国宇航局还是有点不甘心的。
按照普通人的思路，那就是发射一艘载人龙飞船去对接国际空间站，然后两名宇航员乘坐飞船返回地表，任务完成。
但是首先，发射的时候，飞船里也是要有宇航员的。载人龙飞船一般都是搭载四名宇航员，最多可以搭载7个人，最少的话也要2个人操作。
这么一算，数字还挺精巧的，正好两名宇航员随着载人龙飞船对接空间，接上威尔莫尔和威廉姆斯，四个人一起返回地表。
事情往往是很简单的，最怕的是简单的事总是会掺杂人的心思，于是就变得复杂了。
首先，美国宇航局将Space X公司的下一次发射推迟到了不早于9月24日，整整一个半月。他们希望再给波音公司一次机会，在这最后的时间拿出可靠的解决方案。如果扶持波音的计划失败，那么美国宇航局未来的选择就更少了，这不是他们想看到的结果。
其次，如果这一次发射仅仅是为了接两位宇航员回来，对他们来说未免有点浪费了。载人龙飞船的成本虽然相对低一点，但每个座位也要5500万美元。这一来一回，花掉的费用就要以亿为单位来计算，换了谁也都舍不得。
所以，按照美国宇航局的想法，如果9月份真的不得不依靠载人龙飞船执行这项任务，也需要完成新升空的宇航员的既定任务，才能返航。这么算下来，威尔莫尔和威廉姆斯至少要在太空逗留8个月，等到明年2月份才能返回地面！
这还不是浪费掉的所有成本，毕竟载人龙飞船能搭载4名宇航员，如今为了救人，却要削减2个名额，美国宇航局能接受吗？所以，他们仍然把希望寄托在波音公司上，希望后者能在最后一个多月找到解决手段。
还有人猜测美国宇航局是否会考虑让中国的载人飞船将他们的宇航员接回来，这就有点不太可能了。毕竟在《沃尔夫条款》之下，这样的合作是不可能出现的。对美国人来讲，制裁中国似乎比他们自己的安全重要得多。
总之，生命是无价的，美国宇航局需要做的，就是生命至上，把其他所有的心思放在后面。至于他们最终会做出怎样的抉择，两位宇航员什么时候才能回到地面，咱们就拭目以待吧。