这是国内航司女乘务标配：高跟鞋。好不好看不知道，但穿着一定很累。
不过国内都这么穿，累也只能忍着，或者习以为常——就像是遭这份罪，是工作的一部分。
但湖南航空的领导就很开明：自8月1日起，正式取消着高跟鞋执行航班，乘务员执行航班任务可全程着平底鞋。
长期被高跟鞋束缚住脚的空乘人员，自然乐不可支：这项新政策很是利好，也属于减负，是比较人性化的工作制度。
空乘人员统一着工装是应该的，但这个高跟鞋对她们来说，着实有点像裹脚布，是时候有人做出改变了。
再说个跟空姐有关的。
2021年10月9日，一位海航旅客夜晚路过海航控股北京基地，看到有乘务员在基地门口蹲在路边等车，冻得瑟瑟发抖，拍了张照片发给了海南省海航集团联合工作组组长、集团党委书记，并留言提出了建议。
海航控股领导于10月16日晚搭乘航班从海口前往北京，航班于23时15分降落在北京后，刘璐、徐军带领海航控股党委班子穿夏装室外体验工作人员等车之苦，在海航控股北京基地室外实地感受北京换季后的骤寒天气，体验一线员工在户外等换班车时的感受。
在“罚站”之后，海航控股的党委班子还连夜召开专题会进行反思，免去了海航控股一名副总裁的职务，并为空乘配备了冬装。
今年一直在提为基层减负的事——
为基层减负是一项长期性、系统性工程，让减负落地见效，关键还是在“实”字上下足深功夫，真正做到为基层真减负、为实干真赋能，让真抓实干在基层蔚然成风。
虽然此基层非彼基层，但道理都是一样的。就是要深入基层，贴近百姓，真抓实干。否则，减负出不来真效果，历史上就有很多失败的案例。
王莽在西汉末年建立新朝后，试图依照古代的理想模式进行改革。他实行“王田制”，试图解决土地兼并问题，规定天下土地都归国有，不许私人买卖。但这一措施严重损害了大地主阶层的利益，且在实际操作中缺乏有效的执行手段和配套措施，导致社会动荡。
王安石的青苗法本意是在青黄不接时，由政府贷款给农民，以抑制高利贷对农民的剥削。但在执行过程中，地方官员为了完成指标，强制农民贷款，导致农民负担加重。
表面上看这两个失败的原因是中间有大地主、官员“从中作梗”，但说到底还是不了解、不体察民情和实情，不知道百姓如何才能得到真实惠，什么是真正能够拿到手的。
比如，李世民深入民间，看到农民在艰苦的条件下劳作、生活艰难后，减轻农民的赋税负担，减少征收的粮食和布匹数量，并保障农民有一定的土地耕种，提高农业生产积极性。
减负，不是一门锦上添花的艺术，而是实打实地减掉负担。