8月6日下午,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在新品发布会上宣布,鸿蒙智行享界S9正式发布。
享界S9是华为与北汽联合打造的首款享界品牌汽车,首次搭载华为乾崑ADS 3(参数丨图片).0高阶智驾系统,全面对标BBA“78S”传统豪华旗舰轿车。
售价方面,享界S9Max版本(后驱)售价39.98万元,享界S9Ultra版本(四驱)售价44.98万元。
在问界M9占领50万+高端SUV市场之后,余承东希望享界S9也能复制奇迹。
享界S9定位很明确,主要是用来乘坐,而不是用来驾驶——你可能得配个司机。
享界S9更加照顾后排乘客的体验,右后座可以一键放倒前排副驾,从而形成半躺式的零重力座椅。
纯电车型用来开,没问题,驾驶感受非常好,但用来坐就需要解决乘坐者眩晕的问题。之前有很多品牌试图努力来解决这个问题,但都收效甚微。
享界S9首发晕车舒缓模式,通过智能扭矩控制系统,让车辆加速平顺性提升76%,刹车均匀度提升73%。
行政级纯电轿车想卖高价,“先驱们”都失败了,那么来自华为和北汽合作的享界S9能行吗?
中国车市已经卷到了裤衩子,现在冰箱、彩电、大沙发已经决定不了这款车能卖高价,有可能比你便宜的车,配置比你还丰富。
享界S9CLTC续航里程为672公里-816公里,算中上等水平,华为ADS3.0在享界S9上能用,在更便宜的智界S7,包括问界车型上也能用,效果差别不大。
再说几句
华为与赛力斯合作的问界M9已取得巨大成功,蝉联50万以上销量第一,已经牢牢占据高端豪华SUV市场。
享界S9所处的赛道,头部实力集中且明显,知名豪华品牌占据了大部分市场,新增品牌进入高端车市场难度大。
值得一提的是,其它“界”品牌能否像问界一样热销,也是充满未知数的,不管是享界还是与江淮汽车打造的品牌,想要获得市场认可并不容易。