二战结束时，红军缴获了数百辆可用于原定用途的德国坦克和自行火炮。
在所有缴获的坦克和自行火炮中，最有价值的是那些装备了高弹道火炮的坦克和自行火炮，它们能够在实际距离上穿透反坦克装甲。从敌人手中缴获的这些车辆往往被红军指挥部视为反坦克预备队，以防敌人的装甲车辆突破。
在作战行动的最后阶段，红军最常使用的是StuG.III、StuG.IV和Jagd.Pz.IV 自行火炮，装备有48-70倍口径75毫米火炮。在提交给上级总部的官方报告中，这些车辆没有任何区别，它们被统称为СУ-75。
缴获的 StuG.III
直到1945年4月，Pz.Kpfw.III 坦克底盘上最庞大的自行火炮部队是 StuG.III Ausf.G 型，装备 StuK.40/L48 火炮，炮管长度是48倍口径。
这种自行火炮可以在1000多米的距离上命中苏联的中型坦克。为了对付步兵，车顶还安装了一挺遥控机枪。StuG. III Ausf. G的正面装甲厚度为80毫米，苏联的76.2毫米坦克炮和师属加农炮可在不到400米的距离内将其击穿。侧面装甲厚30毫米。底盘和车体两侧的5毫米装甲护板还能抵挡14.5毫米杀伤弹和团属火炮的76.2毫米成型装药弹。StuG.III Ausf.G的战斗全重23.9吨。化油器发动机的输出功率为300马力，最高时速为38公里，在公路上的续航里程可达 155 公里。
与StuG.III Ausf.G 类似，StuG.IV自行火炮也是在Pz.Kpfw.IV中型坦克的底盘上制造的。推出这种自行火炮的原因是经过充分验证的StuG.III 自行火炮数量不足。
缴获的StuG.IV
在防御和火力方面，StuG.IV和前者不分伯仲，装备同样的StuK.40 L/48型75毫米火炮。甲板室顶部安装有一挺7.92毫米机枪。正面装甲厚度80毫米，侧面装甲厚度30毫米。该车战斗全重24吨，在公路上的加速度可达40公里/小时。公路续航里程210公里，土路续航里程130公里。
1944年上半年，装甲部队开始在Pz.Kpfw.IV Ausf.H坦克底盘的基础上研制 Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV) 自行火反坦克炮。
首批生产的Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
第一种过渡改型的自行反坦克炮装有1门48倍口径75 毫米炮。从1944年8月到1945年3月，Panzer IV/70自行反坦克炮投入生产。配备如此强大火炮的自行火炮被视为 "豹"式坦克的廉价替代品。
Jagd.Pz.IV自行反坦克炮，因燃料不足被车组遗弃
不同工厂生产的自行火炮在甲板室的形状和防护方面有很大差异。70倍口径的自行火炮正面装甲厚度从60毫米增加到80毫米，重量从 24吨增加到26.4吨，超过了底盘前部的装载极限。
在崎岖的地形上行驶时，装备长身管 "黑豹"火炮的 Jagd.Pz.IV自行火炮的机械师驾驶员必须非常小心，因为在转弯或用枪口撬开地面时，炮管很有可能被障碍物损坏。
但是，即使存在操作困难、传动装置可靠性低和战场机动性差等问题，这型自行火炮仍是一个非常危险的对手。7.5cm Pak.42 L/70火炮发射的穿甲弹可在 2 千米范围内击中苏军的中型坦克。
苏军缴获的Jagd.Pz.IV
从敌方缴获的75毫米自行火炮以及其他德国和国内自行火炮部队被用于自行火炮团和坦克团。它们还被用来武装配备有缴获装甲车辆的独立坦克营。
Pz.Kpfw.III坦克的底盘也被用于生产 StuH.42自行火炮，装备一门105毫米的 StuH.42火炮，弹道为105毫米 eFH18/40 轻型野战榴弹炮。从 1942年 10月到1945年2月，StuH.42 的生产一直在进行。
StuH.42自行火炮
为了对付坦克，弹药包括穿甲能力为90-100毫米的成型装药弹。为了提高射速，还研制了一种在特殊加长弹壳中装有定形装药弹丸的单元弹。使用破片杀伤弹时，对目视目标的射程可达3 000 米；使用定形装药弹时，射程可达1500米。战斗射速为3发/分钟。
就机动性和防护性而言，23.9 吨重的车辆与后来的 StuG.III 改装车大致相当。
从敌人手中缴获的StuG.III、StuG.IV和StuH.42还被红军用作装甲抢修车、牵引车、炮兵前方观察员装甲车、燃料和弹药运输车。为此，火炮在野战坦克修理厂被从自行火炮上拆卸下来，有时甲板室的一部分也被切掉。腾出的有效载荷和有效载荷储备可以在车辆上安装额外的设备：绞盘、吊臂、焊接机或外部油箱。
战后最初几年，在缴获的非军事化自行火炮基础上制造的拖拉机、工程车和技术飞行器被用于苏联国民经济。
战争结束时，红军缴获了几十辆可以使用和修复的 Jagdpanzer 38 (t)自行火炮。
该自行火炮装备一门 75 毫米 PaK.39/2 火炮，炮管长48倍口径，从1944年 4 月开始生产，其设计基础是捷克斯洛伐克过时的轻型坦克 LT vz.38，德军将其命名为Pz.Kpfw 38(t)。
自行火炮的防御是有区别的。正面装甲厚60毫米，呈 60°角安装，可抵御 45-76.2 毫米穿甲弹。侧装甲为15-20 毫米，可抵挡子弹和弹片。相对较小的尺寸和低矮的外形有助于降低易受攻击的程度。
自行火炮最高时速为40公里，公路续航里程为175公里，崎岖路面续航里程为 130公里。由于车辆重量相对较轻，自行反坦克炮的越野能力高于大多数德国坦克和自行火炮。
虽然Jagdpanzer 38（t）一般被认为是成功的，但没有证据表明红军使用过它。这可能是由于它的乘员工作条件狭窄，而且车内视野不佳。显然，战后由Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik波米什-马赫里什-马斯琴公司和斯柯达工厂生产的可使用的战利品自行火炮被移交给了捷克斯洛伐克。
在红军中，Nashorn “犀牛”和 Hummel“野蜂”自行火炮被视为珍贵的战利品。前者装备8.8 厘米 Pak.43/1 L/71火炮，后者装备sFH 18 L/30型 150毫米榴弹炮。这两种火炮都是在通用底盘 Geschützwagen III/IV 上制造的，底盘上的支撑辊、悬挂装置、支撑辊、导向轮和履带和Pz.IV Ausf.F 坦克相同，驱动轮、发动机和变速箱则是与Pz.III Ausf.J 坦克相同。车体和顶部敞开的甲板室都覆盖有装甲，可抵御子弹和弹片。
缴获的Hummel
苏军获得了20多辆可用的Nаshorn和Hummel自行火炮，并将其命名为СУ-88 和СУ-150。因此，截至1945 年3 月16日，近卫第4集团军所属近卫自行火炮第366团拥有 7 辆СУ-150、2辆СУ-105和 4辆СУ-75，以及 2辆 Pz.Kpfw.V和1辆Pz.Kpfw.IV坦克。红军在巴拉顿附近的战斗中使用了这些德国制造的装甲车辆。
在攻打柏林期间，白俄罗斯第1方面军第3集团军的士兵缴获了2辆 8,8cm PaK.43 L/71自行火炮。
该自行火炮车为88-127毫米反坦克炮和150毫米榴弹炮设计的低成本单一通用平台计划的一部分。
1944年2月，以生产型 Jagdpanzer 38(t) Hetzer 自行火炮为基础的最终版本获得批准。然而，由于设计局和工厂的其他订单过多，只有装备88毫米反坦克炮Pak.43的自行反坦克炮项目能够进入实际实施阶段。
牵引式 8.8厘米Pak.43反坦克炮在战斗位置时重达4400公斤，乘员几乎不可能在战场上滚动。为了运输 Pak.43，需要一辆足够大功率的牵引车。在薄弱的地面上，牵引车将火炮挂在牵引车上的能力不能令人满意。与此同时，Pak.43 型 88 毫米火炮威力巨大，能够击败二战中使用的所有苏联坦克。
当 8.8厘米PaK.43 L/71 火炮安装在 Waffentrager底盘（武器载具）上时，它安装在一个管状支架上，可以在圆形区域内射击。不过，它不能在行进中发射。该炮安装了5毫米厚的装甲护板，以保护乘员免受轻型小武器子弹和弹片的伤害。自行发射车的车体采用焊接结构，由厚度为8-20毫米的装甲钢板轧制而成。
100 马力化油器发动机位于车体前部。该车的战斗全重为11.2吨。在高速公路上的最高时速为36公里。该车在高速公路上的续航里程为110公里，在郊外的续航里程为70公里。
总的来说，装备88毫米PaK.43火炮的自行火炮部队是成功的。它比1944-1945 年生产的其他德国自行反坦克炮便宜，从预先选定的阵地使用时效果非常好。如果大规模生产，Waffentrager 8.8cm PaK.43 L/71 有机会成为二战中最好的轻型反坦克炮之一。
德国投降后，缴获的 Waffentrager 8.8 cm PaK.43 L/71 在苏联的试验场进行了测试，并获得了积极的评价。
直到第三帝国投降，红军仍在使用看似已经过时的Pz.Kpfw.II和Pz.Kpfw.III坦克。
一些轻型战利品坦克 Pz.Kpfw.II Ausf.C和Pz.Kpfw.II Ausf.F在苏联工厂维修时重新装备了ТНШ-20型20毫米自动加农炮和ДТ-29机枪。在作战行动的最后阶段，这两辆坦克无法抵挡敌人的中型和重型坦克，但它们的武器装备能够成功地对付步兵、卡车和没有隐藏在战壕中的装甲运兵车，14.5-30毫米厚的装甲为它们提供了可靠的子弹和弹片防护。
Pz.Kpfw.II 坦克在战场上没有生存的机会，它们主要用于守卫后方目标和护送运输车队。战利品Pz.Kpfw.II可以对付破坏集团和冲出包围圈的敌军步兵。
Pz.Kpfw.III 坦克比 Pz.Kpfw.II 防护更好（正面装甲厚50毫米，侧面装甲厚30 毫米），武器装备也更强（50毫米 KwK 39 高射速火炮或 75毫米 KwK 37短管火炮）。战争结束时，Pz.Kpfw.III被认为已经过时，德国在其基础上生产了自行火炮。不过，除了守卫后方，战利品 Pz.Kpfw.III有时也在前线作战。
由于Pz.Kpfw.III具有车长炮塔、良好的光学系统和无线电台，因此在苏联自行火炮部队中被用作车长坦克和前线炮兵观察车。
即使在德国投降后，红军中仍有一些Pz.Kpfw.II和Pz.Kpfw.III坦克。因此，1945 年 8 月参加对日作战的外贝加尔方面军部队就拥有Pz.Kpfw.II和Pz.Kpfw.III坦克。
战争后半期装甲部队的 "主力"是中型坦克Pz.Kpfw.IV，装备75毫米火炮，炮管长43-48倍口径。足够厚的正面装甲和火炮的高装甲穿透力，再加上良好的瞄准镜和观察装置，使 IV型坦克成为一个非常危险的对手。
Pz.Kpfw.IV Ausf.H 型中型坦克的战斗全重为25.7吨。车体正面装甲为80毫米，侧面和尾部装甲为20-30毫米。化油器发动机的输出功率为300马力，公路行驶速度可达38公里/小时，航程可达210公里。
即使在1944-1945年的进攻行动中，苏军经常缴获德国重型坦克和自行车辆，装备75毫米和88毫米长管火炮的Pz.Kpfw.IV坦克仍继续被红军使用。
这主要是因为四号坦克比战利品重型坦克更容易修理。由于Pz.Kpfw.IV坦克的普及率很高，因此更容易找到75毫米火炮的备件和弹药。
红军还利用缴获的Pz.Kpfw.V坦克消灭敌人的装甲突破口。
苏军坦克手最欣赏 "黑豹"坦克的武器装备和瞄准镜。75毫米KwK.42火炮的弹道数据加上高质量的光学瞄准镜，可以在任何苏联坦克炮都无法达到的距离上有效地与敌方坦克作战。黑豹坦克的正面防御性能良好。正面上板厚度为80毫米，下板厚度为60毫米，倾角为 55°，侧面和车尾装甲厚度为40-50毫米。
然而，Pz.Kpfw.V坦克在许多方面都存在问题。战利品豹式的机械师和驾驶员必须非常小心地选择路线。
克服水上障碍也是一个大问题。并不是所有的桥梁都能承受重达45吨的坦克，而且在渡河时，几乎总是很难到达陡峭的河岸。迈巴赫汽油发动机以其强劲的动力著称。豹式坦克在公路上一次加油可行驶200公里，而苏联中型坦克T-34-85的续航里程为350公里。由于发动机、变速箱和传动装置的可靠性较低，故障频发。
虽然在公路上，"黑豹"的最高时速可以短暂接近50公里/小时，但当与T-34-85同列行驶时，德国坦克往往跟不上速度。
关于如何使用缴获的Pz.Kpfw.VI重型坦克的信息很少，但已知红军部队缴获了 "虎"式坦克，甚至将其引入作战部队。
在战争的某一阶段，"虎"式坦克是世界上作战能力最强的坦克。该车的优势包括：强大的武器装备（88毫米KwK 36 炮，炮管长56倍口径）和坚固的装甲（车体和侧尾装甲厚度 80-100毫米）、周密的人体工程学设计、高质量的观察和通信装置。
与此同时，超载的底盘和较低的比功率使坦克在软土和深雪上行驶时没有信心。由于坦克太重（57吨），很难将受损坦克撤离战场。此外，修理 "虎"式坦克也并非易事。
据悉，白俄罗斯方面军第39集团军近卫坦克第28旅、白俄罗斯第1方面军第48集团军自行火炮第713团和乌克兰第4方面军第38集团军近卫独立坦克第5旅都曾缴获过 "虎式"坦克。
由于数量少和操作问题，缴获的重型坦克对战争进程几乎没有影响。这主要是因为它们的可维护性很差。虽然许多苏联坦克可以由乘员自行修理，但在大多数情况下，"虎"式坦克的修理需要使用训练有素的专家和特殊设备。
战争结束时，红军获得了足够数量的装备有85-122毫米火炮的中型和重型坦克，以及装备有100-152毫米火炮的自行火炮，它们可以在实战中成功击败任何敌方装甲车辆。到1944年，仅有的几辆 "虎式"自行反坦克炮已经失去了意义。
重型坦克Pz.Kpfw.VI Ausf.B（"虎II"）装备了威力空前的88毫米Kw.K.43火炮，炮管长达71口径（费迪南德自行反坦克炮上也安装了同样的火炮），并以合理的角度覆盖了非常厚的装甲（车体150-120毫米）。
虽然虎王的防护力和武器装备威力都有了显著提高，但在均衡作战性能方面却不如前一种型号。由于重量过重（68吨），该车的越野能力和机动性都不尽如人意。这大大降低了重型坦克的战术能力，使其在机动性更强的苏联坦克和自行火炮面前不堪一击。
底盘超载对可靠性也有负面影响。因此，约有三分之一的车辆在行军途中出现故障。汽油发动机和车载齿轮原本是为重量小得多的坦克设计的，却无法承受在泥泞地面上行驶的压力。
在波兰的战斗中，近卫坦克第6军坦克第53旅和近卫机械化第8军近卫坦克第1旅的坦克兵缴获了几辆可以使用和修复的虎 II 坦克。
红军缴获的虎II重型坦克
许多消息来源称，苏联至少为三辆车组建了车组。但是，没有找到这些车辆在战斗中使用的详细资料。
德国投降后，红军在现役部队中拥有几十辆可投入战斗的战利品坦克和自行火炮，另有几百辆损坏和失灵的德制装甲车辆堆积在抢救收集点。
根据统计，截至1945年7月20日，红军共有146 辆 "黑豹"坦克，其中63辆可以使用，其余需要修理。
1945年夏，苏军指挥部决定利用缴获的装甲车辆组织战斗训练，并将大部分技术状况良好的德军坦克和自行火炮转交给坦克集团军和坦克军。因此，用于训练目的的战利品坦克和自行火炮车使得在部队服役的苏联坦克资源得以保存。
战后初期，苏联驻德占领军集团拥有大量改装成牵引车和支援车的德制坦克。这些战利品装备的利用得益于有大量的零部件，这些零部件可以从存放在收集点的有缺陷的坦克和自行火炮上拆卸下来。
一定数量的非军事化战利品装甲车辆被移交给民间机构。但是，与汽车和卡车不同，德国坦克在改装成拖拉机和维修车后，在大多数情况下都不能长期使用。德国装甲车辆设计复杂，机械师和驾驶员的素质往往很低，他们无法对装甲车辆进行适当的维护，这也是一个因素。
此外，德国化油器发动机需要辛烷值更高的汽油和与苏联不同的特殊机油。频繁的故障以及消耗品、备件、燃料和润滑油供应方面的困难，导致到 20 世纪 40 年代末，民间组织中几乎已经没有德国坦克车辆了。
直到20世纪50年代中期，战利品坦克和自行火炮一直积极参与苏联新型装甲车辆的各种研究和试验。德国7,5 cm Kw.K. 42，8,8 cm Pak. 43和12,8 cm PaK. 44是装甲穿透力的基准。在试验场测试未来苏联坦克的过程中，通过发射德国坦克炮来测试它们的装甲。
反过来，许多德国装甲车辆也在炮兵和坦克靶场作为靶子结束了自己的生命。破损装甲车的墓地多年来一直是苏联冶金工业的原料来源。20世纪60年代初，最后一批德国坦克被送入露天熔炉。