前两天刷到一个视频，某品牌新能源汽车在行驶过程中自燃起火，现场火焰腾空肆虐，片刻之间，便将车辆烧得面目全非，场面怪吓人的。
消防人员奋力将火扑灭以后，几个将某品牌工装反穿着，且工装上的LOGO用标签纸遮盖着的工作人员，火急火燎地用事先备好的铁锤等工具，将车辆上所有的车标全部抠掉，然后用黑色车衣将事故车辆捂了个严严实实，围观的群众也被工作人员“礼貌劝走”。
车老板是一个叫“余小姐”的网友，她公司在今年5月份的时候，入手了10辆某品牌的新能源汽车，然后将车租给网约车司机运营。
余小姐在视频中说：昨天中午的时候，我们接到司机电话，说是车子在莫干山路附近起火了。
起火事故发生后，司机立即给消防打了电话，消防人员火速赶到现场，全力以赴将火势控制住以后，某品牌厂家的工作人员也到了现场。
厂家工作人员到达现场做的第一件事，不是了解人员、车辆受损情况和起火原因，而是在没有经过车主和消防人员同意的情况下，强行拆除事故车辆上的所有车标，包括轮胎、轮毂上的车标全都拆除，然后用黑色车衣将事故车遮盖严实。
做完这些工作之后，厂方工作人员才与车主沟通，表示要将事故车立马拖走，然后再跟车主协商赔偿问题，如果车主不让拖车，那么后续如何赔偿他们不敢保证。
余小姐说，当她要求抠车标的人员表明身份的时候，他们一会说是路人，一会说是4S店的，一会又说是外包人员，说法没个定准。
从视频中看得出来，抠车标的那伙人应该不是第一次干这种事了：他们目标明确，动作熟练，彼此配合默契，分工十分明确。从抠车标，到与车主的谈判，轻车熟路，一气呵成，如果不是经常干这事，而且每次都能成功上岸的人，根本不可能干得那么“得心应手”！这就有点耐人寻味了。
国内新能源汽车起火早已经不是什么新鲜事了：正常行驶中突然起火的，碰撞刮擦时起火的，四S店集体自燃起火的，等等等等，网络上一搜一大把，比如某被神化的新能源汽车标杆企业B某D，2022年5月16日，福建闽侯县四S店自燃起火，全店展车全部烧毁。同年7月9日，广西南宁四S店自燃起火，现场一遍狼籍。某些小众品牌新能源汽车自燃现象更加频繁，比如某鹏新能源汽车，一年之内，有视频有真相的四S店自燃起火就有4起之多。
所谓的新能源汽车其实就是给电动汽车换个“马甲”。别看国内某些车企把新能源汽车配置吹得花里胡哨，又是冰箱又是彩电又是沙发的，电动汽车的技术核心就是电池！电池不行，弄一堆“高科技”都白搭。
目前市面上的电池大致分为两大类，既蓄电池和燃料电池，这两类电池的工作原理都是通过化学反应产生电能，区别在于：蓄电池是利用外部电源给电池充电，通过化学反应实现储电与放电，燃料电池（严格意义上讲不是蓄电池，而是新能源发电技术）则是通过化学反应产生电能，无需外部电源。
国内车企广泛使用的磷酸锂电池、三元锂电池都属于蓄电池。
蓄电池的工作原理是通过化学反应实现储能和放电，而化学反应本身就会产生高温，蓄电池在工作过程中，一旦高温失控，就有自燃起火的危险：比如电池在生产制造过程中混入金属杂质、电极毛刺等导致的电池内部短路，电池隔膜老化破裂、受挤压变形等引发的短路，短路后电流剧增，温度快速上升；比如车辆遭遇碰撞、底盘刮擦等导致电池包外部线路短路，大量放热；比如充电桩故障、电池管理系统（BMS）失效导致过充过放，而过度充电容易引起电池内部锂枝晶生长刺破隔膜，造成短路；比如过度放电导致电池内部结构受损，引发热失控等等。
此外，新能源汽车在高温环境下长时间存放或运行，电池热量聚集难以散发，也容易引发热失控。
科技发展从来都不是一蹴而就的。从古至今，人类在科技领域的每一次重大突破，都经历了无数次的尝试和失败。
失败并不可怕，因为失败，可以发现问题，有了问题才会有解决问题的办法，所以，中国有句老话叫“失败是成功之母”。在科研领域，最可怕的是故步自封和抱残守缺！
新能源汽车是本世纪重大的科研课题之一，用电能替代日益枯竭的石油资源，是一个复杂而漫长的过程，不是掌握一两门技术，达成一两项科技成果就行了的。在人类没有完全掌握燃料电池技术之前，要上新能源汽车项目，只能使用蓄电池技术，而蓄电池高温过热容易起火，是制约这项技术发展的瓶颈，如何突破这个瓶颈，是每一个新能源车企所必须面对的问题！
新能源汽车因自身或者外部原因导致热失控起火，虽然只是偶发现象，但却是客观存在的事实，作为车企，要做的是如何从起火事故中发现问题，然后去研究解决问题的办法，这才是科研需要的态度。
在蓄电池热失控导致高温起火的技术瓶颈没有突破之前，新能源汽车起火不是什么见不得人的事，相反，起火还能给车企提供更多更全面改进的技术数据。作为新能源汽车厂家，车辆起火后，不去研究汽车起火的原因，却忙着抠车标，盖车衣，这和掩耳盗铃有什么区别？要知道，抠得掉的是车标，抠不掉的是技术缺陷，捂得住的是车身，捂不住的是企业的信用！
（个人观点，仅供参考）