我国新能源汽车发展，可以说是“遥遥领先”。据数据显示，2023年，我国新能源车产销突破900万辆,市场占有率超过30%，连续9年位居全球第一。然而，由于太过“遥遥领先”，已经被西方国家惦记上了。其中就包括美国和欧盟。

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2022年，美国就出台《通胀削减法案》、《2022年芯片与科学法案》，试图遏制我国新能源汽车的发展，今年更是将中国电动汽车的关税提高至100%。而欧盟也没闲着，去年宣布对从中国进口的纯电动汽车(BEV)启动反补贴调查。今年6月，欧盟反补贴调查迎来新进展。其中，欧盟拟对进口自中国电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。其中，比亚迪、吉利汽车和上汽集团这三家车企被疯狂针对。分别加征了17.4%、20%和38.1%的关税，而合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。

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中国新能源汽车在全球占据重要位置，已有不少跨国车企在中国建厂制造电动汽车，并且还在不断加码中国市场的投资。也就是说，欧盟在针对中国车企的同时，自家车企也会受到牵连。据了解，大众电动车，宝马的新电动 MINI 和大众旗下西雅特的 Cupra Tavascan 均在中国工厂生产。

原以为宝马和大众也会受到牵连，没曾想欧盟公然搞起了双标。据相关媒体报道，欧盟委员会可能会考虑大幅降低对这两家在中国生产并进口到欧洲的两款车型征收的高额关税。

那么，我国车企就要被动挨打吗？没这个道理。据悉，上汽集团发布声明称，将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。