上半年，重庆再一次成为了“中国经济第四城”。
在主要经济大市的“成绩单”里，重庆实现地区生产总值15138.24亿元，排在第四位，依然领先于广州，座次与去年同期没有变化。
从当前发展势头来看，这个座次在未来很长时间内继续保持不会有太大意外。这是否说明重庆已经坐稳“中国经济第四城”了呢？
其实，“重庆坐稳中国经济第四城”只是一个结果，如果从原因上追溯，你会发现“中国经济第四城”更应该是重庆。
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重庆经济上半年的亮点非常突出。
首先是GDP位居全国十强城市第四，比第五名广州高出了800多亿。而去年底广州超过重庆夺得“第四城”时，GDP只比重庆多出200多亿，时隔半年重庆这一记反杀不可谓不漂亮。
第二个亮点是增速。重庆GDP同比增长6.1%，高于全国1.1个百分点，居全国第二位。除了总量，重庆第三产业增速同样抢眼，实现增加值8565.79亿元，同比增长5.8%，高于全国平均水平1.2个百分点，排名全国第一 （与上海、四川并列）。
第三个亮点则在于重庆的汽车产业。重庆是传统的工业强市，汽车是其中一个重要产业，但在过去几年由于力帆破产、铃木退市，重庆汽车产业一度遇挫，但这种情况并没持续太久。随着汽车行业大变革到来，重庆极其迅速地抓住了新能源+智能化的产业机遇，在短短几年就实现了弯道超车，于今年重登中国汽车第一城，其中新能源汽车增速远高于全国平均增速（30.1%），在全国汽车产量前十大省市中排名第一位。
总结起来，重庆上半年经济发展的特点有两个，一个是“体量”，另一个是“速度”，这也正是一个崛起中的城市最显著的特点。
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重庆要做“中国经济第四城”，永远绕不开一个城市，那就是广州，它与重庆可谓是在这个位置上不断上演二人转的老对手。
回顾这段历史，可以从2019年开始。当年，重庆与广州GDP的差距仅23亿元。到了2020年上半年，重庆GDP超越广州，两地“第四城”之争正式进入大众视野。
从那之后，渝穗两地开始了在“第四城”上的轮流坐庄，从总体情形来看，更多时候占据优势的是重庆。
重庆最近的这次力压广州，最直接的一个原因是汽车产业。
无独有偶，汽车产业对于重庆和广州都是举足轻重的经济支撑型产业。
在今年之前，广州已经连续多年蝉联国内“汽车第一城”的称号。2004年广汽丰田成立，广州开始了广汽本田、广汽丰田和东风日产三大日系齐头并进的局面，也成就了广州在燃油车时代的辉煌。直到今天，汽车都是广州经济第一支柱。
同为汽车大城，重庆的剧本却更为戏剧化，上演过从产量巅峰到谷底的过程。
从不同的道路同样走到汽车行业升级关口的两个城市，一个惊喜地发现了翻盘的机会，另一个却陷入了尾大难掉头的尴尬。
根据火石创造产业研究院发布的《2022年新能源汽车产业发展洞察报告》，2022年重庆新能源汽车产量36.9万辆，广州新能源汽车产量31.37万辆，而西安、深圳新能源汽车产量分别为101.55万和55万辆。
重庆与广州，两个城市在汽车新赛道上的起点可谓半斤八两。
变化在短短两年之内上演。重庆今年上半年汽车产量121.4万辆，位列全国城市第一，新能源汽车产量同比增长1.5倍，带动汽车产量重返全国城市第一位，赛力斯问界M9销量稳居50万元以上豪华车型第一，创造中国豪华车型销售新纪录。而汽车产业拉动全市工业增速5.1个百分点，对重庆GDP贡献功不可没。
与重庆在汽车行业变革来临时的“眼疾手快”不同，广州正面临“成也日系、败也日系”的瓶颈。日系在电动化方面的行动迟缓，影响了广州汽车业的升级换代，这也是广州和重庆汽车产值此消彼长的重要原因。
汽车行业的较量，是重庆与广州“第四城”之争的一个缩影。两个前进步伐相当的城市，碰出的火花还表现在各个方面。比如，谁会是全国第四个“双机场”城市，在今年3月广州刚立项新机场项目，重庆在4月就官宣第二机场建设。
看来重庆与广州在“第四城”上的胶着，来日方长。
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分析了重庆在具体动作上怎样夺得“第四城”座次，但这也仅仅是表面。
因为“中国经济第四城”，表面上看来是重庆与广州之争，但只有跳出渝穗之争，才能明白那些隐藏在“争”背后真正的意义。
每逢探讨渝穗“第四城”之争，有一些话题总是避免不了，比如拿“省”与“市”体量作对比，或者看经济密度，又或者着眼于财政上缴，等等。如果只是盯着这些，那是格局没有打开，用一个城市的小账来算一个国家的大帐。
重庆目前在发展上的所有重要举动，其实都可以用一个词来形容，那就是“高屋建瓴”。
经济上，重庆在西部地区的分量很吃重。它是成渝双城经济圈的其中一极，一带一路的重要联结点，中欧班列的“第一棒”，西部陆海新通道的运营组织中心。西部要建设开发高地，中国要占据陆权门户，关键棋子都是重庆。
交通上，重庆被明确定位为国际性综合交通枢纽城市，这对于一个西部内陆城市而言，是非常不容易的。目前，重庆高速公路路网密度居西部第一，而高铁网已进入高速建设阶段，预计到2030年建成11条高铁、形成“米”字型高铁网络，实现“1小时成都、贵阳，3小时周边省会城市，6小时北上广”目标，成为连接东南西北的战略要地。
国家对重庆的定位为西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽，为国家安全战略备份。
这是一盘大棋。
重庆所做的一切都是为这盘大棋抢得先手，而“第四城”，只是结果。
04
重庆的发展，体现的是国家意志。
重庆的重要性，一个是西部大开发需要这样一个支点，另一个是全国需要这样一个后备。
所有围绕重庆的布局和动作，从这个角度来看，才会看得更加清楚。
比如，年初很多基建被叫停，但重庆的重点项目依然正常进行，数据显示今年1—6月，1192个重庆市级重点建设项目完成投资2386亿元投资进度（占年度计划投资比例）达到52.5%。
重庆的新能源汽车也是如此，新能源汽车当然是好，但稍微有了解的人都知道，这是个需要巨大投入的产业，不是谁都能干。但重庆做了，而且做得又快又好。
拥有了装备的重庆，要去完成怎样的角色任务？
在国际博弈、世界变局中，中国需要内陆的完整工业闭环的内需城市，也需要打开内陆贸易的门户开放城市。
因此，从今天的GDP排名表上看，排在重庆之后的城市，不管是广州杭州还是苏州南京，谁当这个第四城其实差别都不大，只有重庆当这个第四城，才能有所不同。因为其他城市当第四城主要都是一本经济账，而只有重庆当第四城，才能在经济账之外还有不同的东西，那就是安全感。
重庆在中国城建档案中互为异地备份的城市，不是广州，也不是上海，而是北京。
重庆成为“第四城”，是因为国家和西部都需要这样一个“第四城”。
这样再来看重庆与广州之争，是不是简单得多了？
表面上看，重庆是靠汽车工业领跑，第三产业发力压过了广州一头，但其实，重庆赶上广州、超越广州是早晚的事情。
实际上，重庆还定下了2027年GDP突破4万亿的目标，这就不是与广州PK了，而是直追深圳。
重庆的未来，很值得期待。
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