各位开车一族，你是不是也深受油价上涨之苦？如果告诉你，未来汽车可以不加油，只需加水就能跑，是不是感觉就像在做梦？
其实早在上世纪80年代，就有一位美国发明家斯坦利·迈耶(Stanley Meyer)声称发明了"水燃料汽车"。
这到底是真的颠覆传统，还是骗人的把戏？
本文内信源来自(大风新闻等)，并掺杂部分个人观点，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!
斯坦利·迈耶的“离谱”发明
斯坦利·迈耶,一个来自俄亥俄州的发明家,有着颇为传奇的经历。
他从小就对科学与发明有着浓厚的兴趣,尤其痴迷于能源领域的研究。
上世纪70年代,中东爆发石油危机,美国经济遭受重创,汽车产业首当其冲。
1975年,美国汽车销量直线下滑近20%。
迈耶敏锐地意识到,要彻底解决这一困境,必须找到一种新的动力来源,摆脱对石油的依赖。
于是,迈耶开始孜孜不倦地钻研水能源的开发利用。
他废寝忘食,夜以继日,在自家的车库里搭建起一个简陋的实验室。
经过数年的不懈努力,迈耶终于研制出了一款名为"水燃料电池"(Water Fuel Cell)的装置。
它的工作原理是利用电解水的方式,将水分解成氢气和氧气,再将富氢燃料导入汽车发动机燃烧产生动力,排放的则是无污染的水蒸气。
迈耶信心满满地宣布,使用他的技术,一辆普通汽车只需加注83升水,就可行驶3000公里。
这个惊人的消息立即在全球引起轰动。
要知道,当时石油价格正因为中东战事而飞涨,美国民众苦不堪言。
如果汽车真的能用水来驱动,无疑将是一场革命性的突破,它意味着人类将彻底告别昂贵且有限的化石燃料,迎来清洁环保的新能源时代。
作为发明人,迈耶迫不及待地对外宣传他的"水燃料汽车"。
很快,各大媒体纷纷对此进行报道,一时间"水能驱车"的话题成为街头巷尾热议的焦点。
不少商界和政界人士也对此技术表现出极大的兴趣,纷纷向迈耶投以橄榄枝,希望能参股其中,早日将产品推向市场。
一位不愿透露姓名的石油大亨更是开出1亿美元的天价,想要买断迈耶的专利技术。
然而这一切,却被这位固执的发明家一一回绝，他坚信他的发明属于全人类,不能为了金钱而出卖。
"水燃料汽车"真的靠谱吗？
尽管迈耶的豪言壮语令无数人为之心动,但科学界对其发明的态度却相当谨慎。
不少专家直言,迈耶的理论根本经不起推敲。
众所周知,电解水制氢其实并非什么新技术。
早在1800年,英国化学家威廉·尼科尔森和安东尼·卡利斯勒就发现了这一现象。
但由于电解过程需要消耗大量电能,而氢气的产出效率却非常低,导致这一技术一直难以实用化。
更何况,即便氢气制取出来,在运输和储存环节也存在诸多安全隐患。
氢气是一种易燃易爆的气体,一旦泄露,后果不堪设想。
为保证使用安全,必须对氢气进行高压储存,这对汽车的设计和材料提出了非常高的要求,成本也是一个大问题。
因此,科学家们普遍认为,要在短时间内实现氢燃料汽车的大规模应用,是非常不现实的。
对迈耶发明的质疑还不止于此，最引人关注的是,这位发明家从未对外界公开演示过他的"水燃料汽车"。
每当有人提出要求验证时,迈耶总是以各种理由搪塞,称技术还在完善中,时机未到云云。
媒体和公众开始将信将疑,一些反对者甚至认为这就是一个彻头彻尾的骗局。
事情的转折点出现在1996年。
两名曾经投资迈耶的商人将他告上法庭,称其涉嫌欺诈。
控方律师提交的证据显示,迈耶曾向他们许诺,投资100万美元就可参股其公司33%的股份,并在一年内实现"水燃料汽车"的量产,利润将是惊人的3亿美元。
然而这一切都成了泡影,项目迟迟没有实质进展。
更让人气愤的是,迈耶竟先后20多次以各种理由拒绝法院传唤,不愿接受专家鉴定。
经过一番激烈的法庭交锋,俄亥俄州法官最终做出了裁决:斯坦利·迈耶犯有"严重欺诈罪",需立即终止"水燃料"项目,并向投资人返还100万美元并支付利息。
法官在判决书中这样写道:"鉴于被告拒不提供证据证明其技术的有效性,法院认为'水燃料汽车'纯属子虚乌有,是彻头彻尾的骗局。被告的行为已构成欺诈,严重损害了投资人的利益,理应受到法律的制裁。"
这一判决结果给了迈耶及其支持者当头一棒，一些曾对"水燃料"前景表示看好的专家也改变了看法。
他们从科学的角度重新审视了迈耶的理论,认为其根本不能算作什么革命性的突破,充其量只是换汤不换药,利用了传统电解制氢的原理,并没有本质的创新。
类似发明的悲剧下场
斯坦利·迈耶的"水燃料汽车"虽然轰动一时,但很快就陷入"众矢之的"的境地。
事实上,在世界范围内,还有不少发明家也曾推出类似的"水动力"设计,但无一例外都以失败告终,有的甚至落得身败名裂的悲惨下场。
最早声称用水驱车的,要数19世纪末的美国人盖瑞特·A·布朗。
他宣称发明了一种神奇的"水伊娃普耳发动机",专利申请书上写道:"该发动机以水为燃料,通过特殊装置使之汽化,推动气缸工作。与蒸汽机不同,它无需锅炉,结构更为简单,使用成本也极低。"
然而,当人们要求他展示实物时,布朗却支支吾吾,最后不了了之。
现在看来,他的设计充其量只是一个概念,从未真正实现过。
上世纪70年代,美国化学家威廉·罗兹(William A. Rhodes)声称他利用铝粉与水反应,研制出了一种新型火箭燃料。
他把这项技术卖给通用汽车,号称能让汽车时速飙升至160公里。
然而,这一切都被证明是一个骗局。
事后媒体揭露,罗兹所谓的"新燃料",其实就是将易燃的铝粉高压充入汽油里,根本不存在什么革命性突破。
而他的"发明"之所以能忽悠住通用汽车,完全是靠伪造实验数据和不择手段的自我包装。
20世纪80年代,巴西圣保罗一名叫阿齐维多(Azevedo)的公务员,声称他花6个月时间和1500美元,成功研制出一辆"水驱动摩托车"。
只要加一升水,就可以跑500公里。
阿齐维多甚至当众演示,喝下几口水箱里的"燃料",以证明不是汽油。
然而,专家检测发现,他使用的其实是氢化铝等金属氢化物，它们在催化剂的作用下,能与水反应释放出氢气。
但这个过程不仅效率极低,氢化铝的制备也十分耗能,远不如直接用汽油经济实惠。
更重要的是,金属氢化物遇水会产生大量热量,存在严重的安全隐患。
进入21世纪,日本Genepax公司曾信誓旦旦地推出一款"水能量系统"燃料电池。
据称,它采用了一种特殊的膜电极,可将水高效电解制氢,每升水可驱动汽车行驶1小时。
这一消息立即引爆媒体,无数人对"水驱车"梦想重燃希望。
然而,人们很快发现,Genepax宣称的"新技术"其实漏洞百出:
首先,它需要消耗大量铂等贵金属作为催化剂,成本远高于汽油;
其次,该系统能量转化率极低,每千瓦时电耗要达到60度,这几乎是在"点天灯";
更荒唐的是,他们拿水电解与燃料电池的效率相提并论,完全是在偷换概念。
在专家学者的联名批驳下,Genepax公司最终黯然退市。
日本政府也对"水燃料车"项目说不,明令禁止商业化推广。
而最令人唏嘘的,要数斯里兰卡发明家Thushara Priyamal Edirisinghe的遭遇。
2008年,他声称发明了一种神奇装置,可将普通汽车改装成"水动力汽车",1升水能跑80公里。
更不可思议的是,斯里兰卡总理对此深信不疑,不仅出席了车辆展示仪式,当场允诺为其提供专门的土地、资金、政策等全方位支持。
很快,Thushara就拿到了一大笔政府资助,成立公司招兵买马,疯狂忽悠投资者。
结果半年后,在众多投资者的集体举报下,他被警方以涉嫌诈骗罪逮捕。
法院最终判处其3年有期徒刑,"水动力汽车"也就此破灭。
造车新势力已经证明用马斯克的话"造车非常非常困难"，而这些案例无一例外证明，用水造车更是痴人说梦。
让我们再回到斯坦利·迈耶的故事。
同样备受质疑的他，却在1998年3月离奇去世。
当天，他在一家餐厅与人共进午餐，突然口吐白沫倒地。
在弥留之际，他喊出了这样一句话——"他们毒死了我！"
尽管尸检认定迈耶死于脑动脉瘤，但阴谋论随之甚嚣尘上：有人说他是被石油公司暗杀的，因为"水燃料"将颠覆石油工业的利益；还有人说他是中情局灭口，因为这项技术具有军事价值，美国要对其严格保密......
迈耶的兄弟更是爆料，在斯坦利死后一周，他的实验车和相关资料全部被神秘人窃走。
"水燃料汽车"的秘密，似乎就此永远消失在历史中。