最近一段时间发私信给我的人特别多，都是咨询一些问题的，感谢大家的信任。大家咨询我的问题，我知道的一定都如实回答，不过由于个人所跑的船都是集装箱船，所以有的时候回答的可能在某些人看来有些片面，但是我所回答的的确都是我个人所见到的看到的或者听到的并且经过证实了的。当然有些网友咨询的问题我无法回答的，那就只能说声抱歉了，个人能力有限，不可能什么都懂。
除了咨询问题的，还有一些网友私信给我让我帮忙找一条船，不是我不帮忙，而是真的是无能为力。我在这里再说一次我也是船员而不是船员中介公司，所以无法帮船员介绍船，我自己每次上船也是通过中介公司安排的，所以想上船的网友可以联系中介。
除了让我帮忙介绍船之外，还有让我帮忙推荐船员的，我同样无能为力。其实找船员这个可以联系船员中介公司，中介公司一般都很乐意做这样的事情。虽然我无法推荐，不过我可以帮忙将需要船员的信息发布出来，有需求的船员看到之后可以决定要不要去。
昨天就有一位网友私信给我，让我帮忙推荐油化船的船员。油化船总共有两条，分别要轮机长和大副，如果有想上油化船的老轨和大副，可以看一看。
第一条船是一条7500吨的油化船，2023年新下水，航线是小东南亚回国。需要的船员是60岁以下的老轨，工资最低10000美元，船期是等到这条船回国就可以安排。这条船的主机是潍柴 MAN&BMW 7L27/38机，辅机 CCFJ400J-WN-6M33-50Hz电控机；要求老轨做过FRAMO货泵的，熟悉压载水和氮气系统。
这条油化船总体来说是偏小的，另外我不知道主机的型号是不是写错了，我觉得是MAN B&W 7L27/38才正确。这是一台中速机，总共7个缸，缸径270毫米，冲程380毫米，这样的数据说吗主机功率不是很大，肯定不到3000千瓦，甚至连2500千瓦都不到，我跑过的集装箱船很多发电机都比这条船的主机功率大。
另外一条船是2016年下水的4000吨油化船 ，需要的船员是大副。这条船主要跑南北进江航线拉冰醋酸、乙醇类货物，工资最低人民币47000+。需要大副有操作过苯酚的经验以及有江证（江证到南京即可）和G证。
我问这位让我帮忙推荐船员的网友是不是只需要这两个职位的船员，这位网友回答我说目前最紧缺的就是这两个职位船员。他们公司比较小，主要跑国内航线，目前才跑国外航线。丙类船员通过船员的推荐，甲类的船员资源还是不够，而且油化船船员相比较集装箱船船员要少很多，所以让我帮忙推荐。
至于我提到工资特别是大副工资偏低的问题，这位网友答复说大副是走国内的，只要丙类证书就可以了，所以工资相对来说没有走国外的高。而且这个是最低到手的工资，到时候会根据走的货物之类的有额外的补贴，所以对外说了最低这个数。毕竟说高了到了面试的时候开的工资跟对外说的数不一样，对你我都不好。
个人觉得对于油化船来说工资的确偏低了一点，不过船也确实不大。对于这么大的油化船工资行情我不太了解，所以也不便多评论。总体就是这么一个情况，看着这位网友说的还算比较诚恳，所以我就帮他发布一下。有需要的船员可以私信给我，我帮忙推荐给这位网友。