点击上方，关注闵行区“媒体+”成员“天袁地访”
城事 第230期
本文首发于“今日闵行”
近日，在闵行区境内设3座车站（虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站）的上海机场联络线以最高测试时速176公里引发关注。未来机场联络线的开通将使虹桥和浦东两大国际机场的旅行时间缩减至40分钟左右，方便市民旅客省时省力转场、通勤的同时，也为长三角地区带来更多发展机遇。
这条全新的市域铁路预计9月份开始试运行，年底前正式通车。笔者近期有幸进入到上海机场联络线的车厢内，以第一视角参观试乘了这一备受瞩目的新线列车，第一时间将最新探访感受分享给大家。
智能化：驾驶舱仪表可提供应用服务
该线路上使用的市域C型列车是基于智能城际动车组技术平台进行研发设计的，集成了众多前沿科技和人性化理念，为乘客带来更加舒适、便捷的出行体验。
头车与中间车同长
列车采用首创的头车与中间车同长设计，能够满足列车灵活编组及站台门间距要求，提高行车效率和安全性，同时也为乘客提供了更加宽敞的车厢环境和舒适的乘坐体验。
驾驶舱长这样
此外，列车还集成了智能旅服、智能监测等多种智能技术，显著提高了列车的智能化程度和运输效率，为乘客提供更加便捷高效的出行服务。在驾驶舱的一些仪表上，不仅可以显示驾驶的一些数据，还可以为各车厢旅客提供各种应用服务，如车厢温度调节等，为乘客提供更加智能化、人性化的出行体验。
大空间：1米8的大高个坐着很舒适
机场联络线的列车车内设计宽敞明亮，天花板的设计参照了机场起飞的元素，给人一种富有动感和科技感的氛围。
东方明珠图案的行李架
车厢整体装饰融入了蓝白相间的海派特色图案，既充满地域文化特色，也满足实际需求。 东方明珠图案的行李架设计既实用又美观，既可以放置行李，也可以作为装饰元素，为车厢增添了一份独特魅力 。
整个列车的设计充分考虑到乘客的需求和体验，前后座位间距非常宽敞，身高180厘米的乘客坐在座位上，膝盖与前排座椅依然有三到四拳的空间，放置一个登机箱或不大的背包问题应该都不大。
座椅放大看
暴露了，给你们看下前后座间距
此外，每座的头顶上方都有行李架，如果乘客是两场转场，还是建议将行李放置于行李架上，大型行李可放置于东方明珠图案的专属行李架，这样既方便乘客取用行李，也可以保持车厢的整洁美观。
细节拉满：座椅中间下方均设充电设备
机场联络线的列车在双人布局的座椅中间下方均设有五孔带USB和Type-C的充电设备，无论是笔记本电脑、手机、平板还是其他电子产品，均可以找到合适的充电口，为乘客带来了极大便利。
出门怎么能少得了这个
此外，列车专设轮椅停放区以及拉环扶手等细节，充分照顾各类乘客需求，无论是有特殊需求的乘客，还是普通乘客，都能够在这里得到良好的服务和体验。而在每一侧的列车门上方，距离航站楼、距离换乘地铁步行大约多久，都有明确的指示，有利于各位乘客把握行程上的时间。
拉手、扶手，都准备好了
你担心的这里会提醒
票价多少？
预计不高于同距离机场大巴
除了运行时间和内部空间，票价也是许多潜在乘客关注的重点。据了解，市域铁路机场联络线的票价预计会高于上海目前的地铁定价，但预计两场间的票价不高于同距离的机场大巴，而目前上海机场一线大巴浦东机场至虹桥机场全程36元。具体价格预计近期会召开听证会并公布最终定价。
针对使用机场联络线通勤的旅客，预计还会推出一系列的优惠措施（以最终发布方案为准）。
随着这一全新联络线的稳步推进，虹桥综合交通枢纽往来浦东机场、上海东站所在的东方枢纽地区的行程将更加便捷，真正实现上海的“两翼齐飞”。
对于从虹桥综合交通枢纽往来七宝、九亭等较近地区的乘客，机场联络线将给他们提供新的出行选择，从虹桥枢纽地区登上列车，只需几分钟便可抵达9号线中春路站，这在一定程度上可以缓解虹桥枢纽地区近程旅客“打车难”或“打车要看司机脸色”的尴尬，为枢纽地区的司乘矛盾提供新的解决方案。
转载请注明来自天袁地访或今日闵行官方微信