25日，德国多家媒体相继报道，德国铁路公司（DB）2024上半年的财报堪称灾难，高达12亿欧元的亏损金额令全国上下一片哗然——去年同期亏损7100万欧。同时，德铁计划在未来5年内裁撤约3万个工作岗位，以应对糟糕的财务状况。
▲图源：dpa
在柏林，德铁老总理查德·卢茨（Richard Lutz）将集团的严重亏损归咎为高额投资、恶劣天气以及罢工行为。他认为，洪水、滑坡等前所未有的极端天气事件使本就该维修的铁路设施苦不堪言，而在过去多次上演的罢工行动和铁路事故更让集团财务雪上加霜。
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另外，铁路消费需求疲软也是致使德铁亏钱的重要因素。
据德铁财报统计，今年上半年ICE、IC等长途客运列车的客流量为6420万人次，同比下降6%。而在解释为什么“疲软”的时候，集团财务董事莱文·霍勒（Levin Holle）终于逮到了开麦的机会：“在长时间扯皮不断的劳资纠纷中，铁路工会组织的罢工不光为德铁送上了3亿欧元的亏损，还为德铁送走了好多客户！”而对于上半年高速列车准点率仅为62.7%的“傲人战绩”，霍勒却是惜字如金，不愿多谈。
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他不多说，有人却必须要说。
德国联邦交通部部长维辛在做客电视二台的节目中表示，这样的准点率“完全不能令人满意”，“这不符合人们对国家的期望”。维辛同时认为，造成德国铁路频繁晚点的原因，也包括过去20多年在铁路建设方面的落后。他强调，联邦政府已经提供了足够资金，并且为铁路网络的全面修复奠定了法律基础，“德国铁路必须尽快恢复到能够满足高客运量需求的状态”——“接下来，就看德铁怎么表现了。”
▲维辛，图源：dpa
而德铁首先想到的，是裁员。
霍勒表示，德铁将在未来5年内裁减3万余工作岗位。特别是在管理部门，今年首批就要有1500人下岗。霍勒声称，未来的德铁，“要实现用更少的人完成更多的服务”。也就是说，德铁将在自动化与数字化革新领域投入更多资金，来完成行政流程的优化。换言之，昨天你让我下不来台，今天我让你彻底下台。
手下一顿输出之后，老总卢茨总结道，虽然现在账面不好看，但是到了年底，“我们一定还是能够再次实现盈利”。卢茨介绍，德铁在去年已经为基建投资等项目进行过预支。因而，公司今年将会在收到大量回款的情况下，达到223.1亿欧元收入。至于裁员？“顺应一下市场变化嘛……”
（欧洲时报德国版李帅综合报道，转载请注明公众号GermanReport）