在汽车的世界里，圈速常常被视为衡量一款车性能的重要指标。看到一辆车在赛道上创造出惊人的圈速成绩，我们往往会下意识地认为它是一款卓越的车型。然而，事实真的如此简单吗？其实，有不少车圈速很快，但实际驾驶起来体验却不尽如人意，这究竟是为什么呢？
一、圈速与车辆性能的关系
首先，我们需要了解圈速是如何得来的。圈速主要取决于车辆的动力性能、制动性能、悬挂系统、轮胎抓地力以及空气动力学等多个因素的综合表现。当这些因素协同工作达到一个高效的状态时，车辆就能在赛道上以最短的时间完成一圈，从而创造出出色的圈速成绩。
一般来说，圈速快的车，其动力输出强劲、刹车效能高、悬挂支撑性好、轮胎抓地力强，并且在空气动力学设计上能够提供足够的下压力，保证车辆在高速行驶和弯道中的稳定性。从这个角度来看，圈速快确实在一定程度上反映了车辆的高性能。
二、圈速快但不好开的原因
然而，圈速快并不意味着这款车在日常驾驶中就一定好开。其中一个重要的原因是，为了追求极致的圈速，车辆的调校往往会偏向于赛道性能。
例如，为了在赛道上获得更好的悬挂支撑和操控性能，悬挂系统会被调校得非常硬朗。这种硬朗的悬挂在赛道上可以有效地减少车身侧倾，提高车辆的过弯速度，但在日常道路行驶时，却会让驾乘者感受到明显的颠簸和不适，对于路面的微小起伏也会过度敏感，大大降低了乘坐的舒适性。
再比如，一些高性能车为了实现快速的换挡和动力传递，配备了竞技型的双离合变速箱。这种变速箱在赛道激烈驾驶时换挡速度极快，但在日常驾驶中，尤其是在低速行驶时，可能会出现换挡顿挫的问题，给驾驶带来不顺畅的感受。
此外，一些圈速快的车为了减轻重量，提高性能，车内的配置和设计往往会以功能性为主，忽略了人机工程学和舒适性。座椅可能会过于坚硬和包裹性过强，车内的储物空间不足，多媒体系统操作复杂等，这些都会影响日常使用的便利性和舒适性。
三、驾驶场景和需求的差异
我们还需要考虑到驾驶场景和需求的差异。赛道驾驶是一种极限的、追求速度的驾驶场景，而日常驾驶则更多地关注舒适性、实用性和便利性。
一辆在赛道上能够风驰电掣的车，可能因为其低坐姿、狭窄的视野、嘈杂的车内环境以及硬邦邦的驾驶质感，在城市拥堵的交通中或者长途旅行中让驾驶者感到疲惫和不适。