作为奇瑞和华为联手打造的第一款车,智界S7上市后一直不温不火,余承东直呼营销没有做好。
这次给两家品牌证明的机会来了,目前第二款车型智界R7申报了,这意味着距离与大家正式见面又近了一步。
从申报图来看,这次智界R7主打跨界、运动风格,采用大溜背设计,长宽高分别为4956/1981/1634mm,轴距为2950mm,车身尺寸比宝马X6大一点。
具体来看,整个前脸采用当下比较流行的封闭式格栅,下边的进气口设计比较常见,两边是有些类似于獠牙似的导风槽,大灯组是与智界R7一样,采用狭长的矩阵式设计,贯穿式LED日间行车灯也没有缺席,不过申报图车顶并没有设计激光雷达。
侧面就能看出较为明显的溜背设计了,整个侧面线条并不硬朗,但看上去很修长,B柱采用了熏黑设计,隐藏式的门把手也没有缺席,主要就是为了降低风阻,而轮毂造型也是半封闭设计。
车尾是采用掀背式尾门,届时开启角度会比较高,另外是采用时下流行的贯穿式尾灯,增加了整个车尾的视觉宽度,同时后备厢上方还有“小鸭”尾翼。
其实智界R7的外观就像是拉高版的智界S7,这种设计不少品牌都在用,就比如特斯拉Model Y与Model 3,阿维塔11和阿维塔12,大家觉得这种设计怎么样?
内饰设计,从之前曝光的谍照来看,则是沿用了智界S7的那一套设计,中控台分上下两层,最初看可能会有些不习惯,左侧设置悬浮式液晶仪表,下面是另外扁形方向盘带怀挡设计,中间配备大尺寸悬浮式中控屏,中央扶手箱下方进行了挖空设计,增加储物空间。
配置上可以参考智界S7,可以肯定的是在智驾和智能配置上,智界R7将会搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统,并且配备新一代鸿蒙座舱。
性能操控上,智界R7将继续配备华为电机系统,提供单电机后驱版和双电机四驱版可选,前者驱动电机最大功率215kW;后者搭载150kW+215kW前后双电机,系统综合功率496马力,最高车速为200km/h,并配备三元锂电池组。
此外应该智界R7还将搭载华为途灵底盘,采用前虚拟球销双叉臂、后五连杆独立悬架,并拥有智能空气悬架、CDC可变阻尼减振器以及路面感知等功能。
智界R7有望于下半年正式发布,目前潜在的对手是特斯拉Model Y和乐道L60,预计售价区间在30-40万元,大家觉得它有没有机会呢?