近一两年来，中国新能源汽车表现出色。无论是国内还是国际市场，都能看到中国品牌新能源汽车的亮眼成绩。根据乘联会公布的2024年上半年批发销量排名，前十名中国产品牌就占据了六席，前五中更是有四个国产品牌。其中，比亚迪以1607145辆的成绩高居榜首。面对这样的好成绩，很多评论也好奇，比亚迪是如何创造奇迹的？
这个问题，如果长期关注比亚迪的发展动态，并不难回答，其中一个核心因素就是坚持对研发的投入。在新能源汽车行业，比亚迪一直就是开拓者和引领者。早在二十多年前，王传福就带领着比亚迪开始研究新能源汽车的路线与技术。二十余年来，比亚迪坚定研发投入不动摇。自2001年筹备造车以来，比亚迪研发累计投入1400亿，几乎每年研发投入都比利润高。经过不断研发，比亚迪如今已经形成了一个“技术鱼池”：刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等等，都是比亚迪技术研发的成果，这些技术也建构起比亚迪产品的独特优势，成为比亚迪产品热销的重要因素。
当然，比亚迪在技术研发上也处于领先地位。2023年，比亚迪销量302万辆，研发399亿元，同样位居自主品牌首位。
并且，比亚迪在发展国内市场的同时，也积极拓展海外市场，不久前，比亚迪泰国工厂竣工。比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市，出海成绩斐然。
这两天，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上做了发言。李总围绕《全球化时代的中国汽车品牌建设》发表了很多独到而内涵深刻的见解，其中有两点和大家分享。
第一，是关于“卷”。李总在发言中指出，中国汽车越“卷”越强，越“卷”越好。技术越卷越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市占越卷越高。如今中国新能源汽车取得的成绩，源自于不断超越自己，实现突破。“卷”从技术研发开始，让汽车的产品力和品质提升，消费者可以用实惠的价格买到更好的驾乘体验、服务与质量。对于企业来说，竞争力强的产品，会收获更多消费者的认可，从而促进国内外的销量和市占率。可以说，“卷”对消费者、对车企、对整个行业，都是好事。
当然，各家车企也不应闭门造车、恶性竞争，而应该携手同行。这就是关于中国汽车品牌如何出海、如何进行全球化建设的问题。其实，在其他领域，比如家电，中国品牌的出海早已开始。甚至向前追溯，我们自古就有出海的历史。经历了前两次出海，如今已经到了品牌出海的阶段：不止是代加工，而是技术和品牌的共同出海。
特别是汽车行业，近年来中国汽车品牌在国际市场上的品牌力显著提升。但如李总所言，中国汽车品牌在某种层面上，是一个整体。海外消费者对汽车的认知，往往不会细化到品牌，在他们看来，某个中国品牌的车型，就是中国汽车的缩影。如果出现问题，那么影响的并不仅限于某个品牌。因此，面对中国汽车全球化路上的困难与挑战，中国汽车品牌之间必须加强交流合作，共同提升产品的品质和体验。携手讲好中国汽车品牌故事，共同打造一批令人尊敬的世界级品牌。