如今插混车型深受年轻人喜爱，很多人把插混车型当做家庭第一台车。国产的插混车型也因为其燃油经济性高而广受市场欢迎。但让不少人疑惑的是，到底是选1挡混动，还是2挡、3挡混动呢？
就在日前，我们在上海锐擎卡丁车郊野公园试驾了领克07（参数丨图片）EM-P和领克08EM-P，这两款车在领克内部被称作“领克EM-P超电双子星”，那么，这两款车都有什么过人之处呢。
从定位来看，领克07 EM-P作为领克品牌旗下全新中型轿车，车身尺寸为4827mm x 1900mm x 1480mm，轴距为2843mm，提供了标准的中型车身材，指导价格区间为16.98-18.98万元。领克08 EM-P则定位为中型插电混动 SUV，车身长宽高分别为 4820/1915/1685mm，轴距 2848mm，指导价区间为 20.88~28.80 万元。事实上，这两台车都出自吉利同一个整车架构：CMA Evo架构，这个架构采用了高度模块化和标准化的设计，搭载了先进的电动驱动系统和智能化控制系统，以及非常先进的充电技术。大家都知道，吉利的CMA平台是吉利和沃尔沃共同研发的结果，这意味着进化版的CMA Evo基本上是最先进的混动平台。
从车身尺寸和价格来看，两款车都主打中型这个级别，价格也在20万元上下，配合领克的品牌定位，意味着这两台车都是面向对生活品质有一定要求的消费者而推出的。事实上，这两台车也配得上消费者的这种诉求。
外观方面，领克08 EM-P和领克07 EM-P都采用了经典的领克家族式设计。领克08 EM-P标志性的隆起状前大灯组，非常犀利，充满力量感。精巧的隐藏式门把手设计，巧妙融入车身线条，搭配无边框车门与19英寸轮毂，配合悬浮式的车顶设计，使得整台车高级感十足。这也符合这台车高端车的车型定位。
领克07 EM-P延续了领克08的造型特点，采用了“破晓之光”LED日行灯，以及贯穿式大灯组，展现出领克家族的标志性设计。
动力方面，领克07EM-P搭载了超级增程电动方案，可电、可混、可增程，其满油满电的综合续航里程则超过1400km，CLTC工况纯电续航里程达126km，无论是城市通行还是长途驾驶，都能够轻松应对。此外，领克07EM-P还采用了1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快仅需6.5秒，这样的加速成绩和综合功率，在精品面前显得非常出挑。
领克08 EM-P同样搭载了由1.5T四缸发动机和三电动机（P1+P3+P4）组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率163马力，负责驱动 P1电机发电、直接驱动车辆或与P3电机并联驱动车辆。尤其值得一提的是，领克08 EM-P四驱性能版车型（1.5T+P1+P3+P4）系统综合功率高达593马力，系统综合扭矩905牛·米，配备电动四驱，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，亏电油耗6L/100km。4.6秒的零百加速，告诉世人这是一台追求极致性能的混动车型。
领克08 EM-P，领克07 EM-P最显著的特点之一是均采用三挡变速箱，更有利于调节电混引擎的转速，让发动机在低速、中速、高速等不同车速工况下，均可参与直接驱动，并保证发动机高效工作，同时，获得更好的 NVH 感受。和一挡混动相比，在高速路段，3挡混动能够很好的调节发动机转速，而不是像一挡混动一样让发动机始终处在高转速状态，不仅不省油，长期发生这样的情况的话，发动机会受到更多的损伤。
“我们做过测试，在高速状态下，领克的这一三挡混动系统能够做到比市场上同级别一挡混动车型省至少0.5个油”，领克的工程师告诉笔者。