2024中国汽车论坛比亚迪李云飞谈中国品牌出海及全球化，呼吁所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌的格局，这确实彰显了新能源引领者的气度与胸怀。其实中国品牌出海经历了一、两百年前中国人下南洋以及改革开放后的出口代加工、到如今更深层次的技术与品牌出海，这变化确实巨大，也说明中国品牌真的越来越强。如今每一个自主品牌出海都代表中国，真的一荣俱荣，大家应该携手共进顶峰相见，而不是相互拉踩。
对于“卷”，比亚迪李云飞也表示，大家是越卷越好，越卷越强。首先就是在技术方面，过去四年中国主流汽车品牌的研发投入总体提升了2.5倍，结果就是技术越卷越强。在产品方面，当前的产品去和三五年前的自家产品对比，和众多同档位外资、合资车相比，都越来越有优势；对于整车的品质，从众多的拆车机构验证品质方面也是越卷越硬。这正是强大的竞争对比倒逼品牌不敢大意，都得拿出真本事，自主品牌市场占有率也不断突破新高。
而市场数据也验证了这一现象，2024上半年汽车销量榜发布，中国新能源汽车表现出色集体向上，这绝对是中国汽车的历史时刻。从销量数据来看，前10名的车企中，中国自主品牌就占据了6个席位，这再也不是合资高高在上垄断市场的时刻。而具体销量比亚迪以106.71万的销量占据榜首，奇瑞以105.77万辆排名第三，吉利以95.57万辆排名第四，长安以80.90万辆排名第五、长城以46.74万辆排名第七，上汽以33.15万辆排名第十，销量突破的同时增长也非常迅猛。尤其比亚迪销量超越南北大众之和，真的令自主品牌及国人骄傲。这样的增长势头和历史机遇期确实应该抓住，其实并不存在内卷，汽车市场足够大，自主汽车可以一起去凭本事打造比合资更有竞争力的自有品牌，甚至在全球舞台大展拳脚。
国内品牌集体向上，背后是强大的产业基础与研发投入。比如2023年为例比亚迪全年汽车销量达302万辆，但研发费用共计投入了399亿元，这确实是看到中国品牌的决心。而长安汽车全年销售255万辆，研发投入90亿元。吉利汽车全年销售169万辆，研发投入78亿元都在自我突破。
正是车企们大量的研发投入，所以才有了中国品牌在新能源领域的弯道超车，与技术产业优势。比如比亚迪的DMi超级混动5.0、易四方、云辇平台、刀片电池等大量专利技术鱼池，才是比亚迪致胜引领新能源赛道的关键。相信未来会有更多中国汽车品牌走向全球舞台，成为令人尊敬的中国名片。