都在讨论萝卜快跑是否会淘汰普通人的“铁人三件套”——开网约车、送快递、做骑手。
目前最普遍的观点是汽车发明以后，整个马车产业链都没了，但是带来了更多的就业。
确实，此前的两次工业革命，技术进步带来了财富增长。
蒸汽机的发明和使用，带来了第一次工业革命，淘汰了手工工人，因为电力和内燃机的发明和应用带来第二次工业革命，淘汰了马拉车。事实证明，珍妮机淘汰了传统纺织机，原来的织工，培训后成了生产线上的纺织工人，汽车淘汰了马车夫和收马粪的工人等等岗位，但却带来了更多工作岗位——因为汽车提升了物流速度，从而提高了生产力，带来经济发展增速，必然有更多工作岗位，比如，马车夫培训后成为汽车司机。
第三次工业革命，是互联网的诞生带来的。互联网技术通过消除信息鸿沟，其应用冲击了大多数吃信息差价的销售环节——所谓“没有中间商赚差价”，让很多需要投入店面成本的实体店被消灭了，很大一部分失业人群，就是从这个领域以及延伸到上下游产生出的，当这些失业人群加入“铁人三件套”对外——开网约车、送快递、做骑手。
可没想到的是，怎么人工智能带来的第四次工业革命，又冲着他们的饭碗来了？人工智能驾驶一旦大面积投入，那可不仅是取代网约车司机，更能取代货车司机、快递、骑手……一切物流运输领域中，人工驾驶的工作是都可以取代的。
当然，现在看，智能驾驶替代人力驾驶员，是历史的必然，也是中国发展的机遇，甚至可以说不得不发展智能驾驶，毕竟，自动驾驶在美国那边测试效果已经很成熟了。
据车圈博主cathy在旧金山实测谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车Waymo的体验：
1、安全性很高，严守规则。上车时在手机上点击确认开车门才会开启车门，下车时要拉两下把手。驾驶很平稳。
2、用户界面友好，会和叫车人的手机APP主语言保持一致，我的是中文界面。下车还有中文语音提示（不过被娃听出来语气生硬没有用please）
3、在旧金山半岛区域，基本上每过一会儿路口就能看见一辆，使用率很高。
现实已经摆在那里，就算我们国家不发展智能驾驶，不仅不能阻止历史的车轮，而且还可能被这次人工智能浪潮给远远抛下，而解放了劳动力，将为国家带来的经济发展红利，也将错过。
所以，从宏大叙事上，推进智能驾驶确实是正确的选择。
但是，@紫竹商业评论 认为，面对人工智能取代，普通人不要太乐观，你和你的家庭多久能享受到新技术革命带来的红利，可有心理准备？
反观历史，第一次工业革命从1770年开始，直到 1840 年完成后，民众才逐渐感受到技术变革带来的红利。但变革中的 70 年，就是普通人的一生。1770年开始，工人工资涨幅远低于物价涨幅，技术进步确实带来财富增长，但都回报给负责投资的工业资本了。
当然，看到很多人在呼吁，负责任的政府和企业推动智能驾驶技术的同时，要顾及百姓生存，可还是那句话——历史的车轮……
普通人不是没有劳动意愿，也不愿真的躺平，那么，短时间新的技术革命带来的新岗位真的很少吗？并不是，只是招聘入职的条件以及渠道变更了。
@紫竹商业评论 试着盘点一下目前能看到的工作岗位。
首先，是智能驾驶汽车的生产制造领域以及上下游，这肯定是眼见的会扩张需要从业人员，尤其是人工智能汽车售后服务维护，都将需要大量的工作人员。
不过，看到有专家指出智能驾驶全民投入后的“消费者教育”，@紫竹商业评论 就想吐槽——提供产品和服务的乙方，凭什么教育自己花钱的消费者？但这不应该叫“消费者教育”，这应该是智能设备操作助理或者服务员，类似于机场、银行、医院里面的自助柜员机边上那些工作人员，随时协助不会操作的消费者使用智能设备，人工智能汽车使用助理，短时间内也肯定是需要的。
其次，随着人工智能的发展，机器人制造领域及上下游，还是会需要从业人员，以及售后服务维护人员。
第三，就是要盯在国家政策倾斜的第三产业服务业。
解放生产力后，让更多人有时间享受生活，相应的服务和产品，目前还没见有太多创新，除了掼蛋，娱乐消遣的项目还是以传统项目居多，其实，国家如果政策引导，企业投资新项目创业，完全可以考虑这次智能驾驶带来的人力资源红利，这些劳动力能带来巨大的产能，而对于每个被替代的个体，不能自己盲目创业，而是要盯在这些项目上。
那么怎么找到这些招工渠道？去当地的就业指导服务中心咨询，登记，参加培训。很多人可能并不知道，这些政府部门设立的机构，信息来源广，渠道正规，关键是，你登记以后，他们会很快帮你匹配岗位或者提供培训，毕竟，他们也要完成KPI的。
总之，那天看到一句话：在当下环境下，自己躺平天经地义，劝人躺平天打雷劈。@紫竹商业评论 深以为然。自己有钱能支撑躺平，可以随意躺平，但不要劝别人躺平，是怕自己躺平了别人去赚钱吗？
新经济带来的变革之一，本质上是财富分配渠道变革，也就是说，原来能雇佣你、给你发钱的人，现在失去了对钱的支配权，所以，打工人要还是找到新的财富分配权拥有者，去工作赚钱。