中国乘联会发布了最新的2024年半年度战报,在中国市场汽车品牌销量榜中,国产本土品牌在前五位中占据了4席。其中比亚迪一骑绝尘,以160.71万辆的佳绩继续稳居第一,奇瑞、吉利、长安也是战绩不俗。仔细分析,快速发展新能源汽车业务,就是这些领头羊成功最大的亮点,持续碾压传统燃油汽车,成为我国本土车企弯道超车、占领全球汽车市场的诀窍。
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通过易车网的数据显示,在上半年轿车排行榜前十名中,涉及到新能源车型的占有8席,其中有着5款车型都是纯电新能源车型,其他3款有纯电车有燃油车。其中比亚迪新能源车型就占有4席,占据前十名总销量的43%以上,在前三名中包揽两席。
同样在上半年的SUV销量排行榜中,以往都是燃油车占尽优势,但是在2024年,新能源汽车颠覆了排名顺序,前5名全部都是新能源汽车品牌,其中仅仅比亚迪,就有3款车入榜,分别是宋PLUS DM-i、宋pro DM-i和元PLUS。加上问界M7,我国本土品牌占据4席,而且销量都超过了11万+辆,中国新能源汽车表现出色!
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中国新能源汽车表现出色,除了在国内市场的汽车占有率方面,已经成功力压燃油汽车,超过50%以上市场份额之外,更多的增长体现在“加速出海”,参与国际汽车市场竞争方面。在2024年,有着3大转向尤为引人注目:
一、中国新能源汽车已经从产品出口,开始海外产业链本土化,在海外建立生产基地转型
之前我国新能源汽车的出口,都是依靠国内产业链,造好车之后进行整车出口。随着我国本土新能源汽车品牌的技术成熟,数据表现,对于整车企业来说,只要有着自主技术,产能出海更具有经济型。在海外建厂中,产业利用率达到80%时,生产毛利率将大幅领先国内销售和整车出口场景。所以拥有产业链优势整合能力和自主生产技术的新能源汽车企业,产能出海成为必然趋势。
就以比亚迪来举例,现在泰国工厂一片忙碌,就连第800万辆新能源汽车下线仪式都挪到了泰国举办。因为拥有这全汽车产业核心技术,比亚迪仅仅只用了16个月,泰国工厂就完成了设计、建设到投产过程。整车四大工艺和零部件工艺全部包含,年产能达到约15万辆,能解决1万人本地就业。最终泰国本地产业制造、全套使用中国技术、东盟和比亚迪一起受益。
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二、中国新能源企业“抱团”出海,共同带动产业链,征战全球生产
我国新能源产业链出海的新变化,那就是改变从贸易出口型向投资制造型。仅仅以欧洲为例,比亚迪、长城汽车在匈牙利制定了建厂计划,而且比亚迪匈牙利工厂将在2026年前投产。同样,配套的电池企业,宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等等,也同样抱团一起,共同在匈牙利建厂。
东南亚市场对于中国新能源汽车更为友好,各国纷纷出台了电动化转型规划和激励政策,我国新能源汽车相关企业就是抱团出海,“本地建厂+品牌直营”的模式改变,。吸引着产业链的配套零部件企业也纷纷出海,深度捆绑本土汽车品牌,加速出海实现就近配套,展现出与中国车企抱团出海的趋势。
就以泰国为例,最终比亚迪、哪吒、上汽、长安、长城都已经开始建厂,而且配套企业也随之入驻,携手一致,未来将打造东盟最大的新能源汽车制造基地,快速将泰国国内新能源车替代率提升到30%以上,比亚迪更是连续18个月蝉联泰国销冠,市场占有率超过40%。
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三、中国新能源企业出海目的地更多元,与燃油汽车形成全球替代性竞争。
现在新能源汽车已经成为中国出口“新三样”之一,而且销售已经遍布全球。其实在2023年,我国已经超过日本,成为全球最大汽车出口国。到了2024年前5个月,我国已经向海外出口了245万辆汽车,同比增长26%。我国现在已经是东南亚、俄罗斯、巴西、以色列最大的汽车来源国。
就以巴西为例,中国品牌在巴西10大新能源车销售榜上占有8个席位,并占据了7个位置,其中比亚迪就占有5款。确实比亚迪又是其中最重要的“带头大哥”。仅仅在 2024上半年,海外销量已超过20.3万辆,同比增长173.8%,遍布了全球88个国家和地区,400多个城市。
中国新能源汽车表现出色,将带领全球汽车工业进入到电动汽车纪元。其中比亚迪的率先出海,更是带动了中国本土车企的出海热。星辰大海,大有可为,为中国新能源汽车点赞!
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