中国乘联会发布了最新的2024年半年度战报，在中国市场汽车品牌销量榜中，国产本土品牌在前五位中占据了4席。其中比亚迪一骑绝尘，以160.71万辆的佳绩继续稳居第一，奇瑞、吉利、长安也是战绩不俗。仔细分析，快速发展新能源汽车业务，就是这些领头羊成功最大的亮点，持续碾压传统燃油汽车，成为我国本土车企弯道超车、占领全球汽车市场的诀窍。
通过易车网的数据显示，在上半年轿车排行榜前十名中，涉及到新能源车型的占有8席，其中有着5款车型都是纯电新能源车型，其他3款有纯电车有燃油车。其中比亚迪新能源车型就占有4席，占据前十名总销量的43%以上，在前三名中包揽两席。
同样在上半年的SUV销量排行榜中，以往都是燃油车占尽优势，但是在2024年，新能源汽车颠覆了排名顺序，前5名全部都是新能源汽车品牌，其中仅仅比亚迪，就有3款车入榜，分别是宋PLUS DM-i、宋pro DM-i和元PLUS。加上问界M7，我国本土品牌占据4席，而且销量都超过了11万+辆，中国新能源汽车表现出色！
中国新能源汽车表现出色，除了在国内市场的汽车占有率方面，已经成功力压燃油汽车，超过50%以上市场份额之外，更多的增长体现在“加速出海”，参与国际汽车市场竞争方面。在2024年，有着3大转向尤为引人注目：
一、中国新能源汽车已经从产品出口，开始海外产业链本土化，在海外建立生产基地转型
之前我国新能源汽车的出口，都是依靠国内产业链，造好车之后进行整车出口。随着我国本土新能源汽车品牌的技术成熟，数据表现，对于整车企业来说，只要有着自主技术，产能出海更具有经济型。在海外建厂中，产业利用率达到80%时，生产毛利率将大幅领先国内销售和整车出口场景。所以拥有产业链优势整合能力和自主生产技术的新能源汽车企业，产能出海成为必然趋势。
就以比亚迪来举例，现在泰国工厂一片忙碌，就连第800万辆新能源汽车下线仪式都挪到了泰国举办。因为拥有这全汽车产业核心技术，比亚迪仅仅只用了16个月，泰国工厂就完成了设计、建设到投产过程。整车四大工艺和零部件工艺全部包含，年产能达到约15万辆，能解决1万人本地就业。最终泰国本地产业制造、全套使用中国技术、东盟和比亚迪一起受益。
二、中国新能源企业“抱团”出海，共同带动产业链，征战全球生产
我国新能源产业链出海的新变化，那就是改变从贸易出口型向投资制造型。仅仅以欧洲为例，比亚迪、长城汽车在匈牙利制定了建厂计划，而且比亚迪匈牙利工厂将在2026年前投产。同样，配套的电池企业，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等等，也同样抱团一起，共同在匈牙利建厂。
东南亚市场对于中国新能源汽车更为友好，各国纷纷出台了电动化转型规划和激励政策，我国新能源汽车相关企业就是抱团出海，“本地建厂+品牌直营”的模式改变，。吸引着产业链的配套零部件企业也纷纷出海，深度捆绑本土汽车品牌，加速出海实现就近配套，展现出与中国车企抱团出海的趋势。
就以泰国为例，最终比亚迪、哪吒、上汽、长安、长城都已经开始建厂，而且配套企业也随之入驻，携手一致，未来将打造东盟最大的新能源汽车制造基地，快速将泰国国内新能源车替代率提升到30%以上，比亚迪更是连续18个月蝉联泰国销冠，市场占有率超过40%。
三、中国新能源企业出海目的地更多元，与燃油汽车形成全球替代性竞争。
现在新能源汽车已经成为中国出口“新三样”之一，而且销售已经遍布全球。其实在2023年，我国已经超过日本，成为全球最大汽车出口国。到了2024年前5个月，我国已经向海外出口了245万辆汽车，同比增长26%。我国现在已经是东南亚、俄罗斯、巴西、以色列最大的汽车来源国。
就以巴西为例，中国品牌在巴西10大新能源车销售榜上占有8个席位，并占据了7个位置，其中比亚迪就占有5款。确实比亚迪又是其中最重要的“带头大哥”。仅仅在 2024上半年，海外销量已超过20.3万辆，同比增长173.8%，遍布了全球88个国家和地区，400多个城市。
中国新能源汽车表现出色，将带领全球汽车工业进入到电动汽车纪元。其中比亚迪的率先出海，更是带动了中国本土车企的出海热。星辰大海，大有可为，为中国新能源汽车点赞！