在7月12日的晨光中，一则关于未来出行方式的探讨引起了广泛关注。针对“萝卜快跑”等无人驾驶服务是否会挤占出租车司机生计的议题，360集团的领航者周鸿祎先生以一段深思熟虑的视频回应，展现了他对于科技发展与社会福祉之间微妙平衡的深刻见解。
周鸿祎指出，科技的进步虽是推动社会前行的强大动力，但其终极目标应是普惠众生，而非造成某一群体的边缘化。他强调，若无人驾驶技术的广泛应用导致出租车司机群体大规模失业，其连锁反应将不容忽视——失业司机消费能力的削弱，无疑会波及零售、餐饮等多个行业，形成经济领域的连锁负效应，这与科技造福人类的初衷背道而驰。
为此，周鸿祎提出了一个既前瞻又务实的建议：鼓励司机拥抱变革，主动转型成为无人驾驶车辆的主人。他设想，如果司机能够购买无人驾驶车辆的产权，并以此为契机加入“萝卜快跑”等平台的运营体系，不仅能够继续维持乃至提升个人及家庭的生计，还能享受到科技红利带来的额外收入。这种模式下，司机不仅是技术的受益者，更是推动其普及与优化的重要力量，实现了个人价值与社会发展的和谐共生。
进一步地，周鸿祎分析了这一建议对企业层面的积极影响。他指出，若由司机直接购买车辆，对于像“萝卜快跑”这样的无人驾驶出租车公司而言，不仅有效降低了初期的资金投入，实现了轻资产运营，还极大地分担了运营成本的风险。以某城市为例，若原计划投放的1万辆无人驾驶车辆，每辆价值10万元，总计需投入10亿元，现由司机群体分担这一成本，企业则可将更多资源聚焦于大数据中心的建设、监控调度系统的优化等核心竞争力的提升上，从而加速行业的整体发展步伐。
周鸿祎的这番言论，不仅展现了他作为科技领袖的深邃洞察，更体现了他对社会责任的担当。他呼吁社会各界在享受科技带来的便利时，也应关注并妥善解决由此产生的社会问题，共同构建一个更加包容、可持续的未来出行生态。
在这一愿景的引领下，无人驾驶技术有望成为连接个人福祉与社会进步的桥梁，开启一个更加美好的智能出行时代。
周鸿祎的这个看似比较完美的建议，但想成为现实应该难度很大，毕竟这个行业真的的这么好赚的话，也不可能那么轻易地让出租车司机或者网约车司机参与进去，肯定各地的出租车公司就首先参与分这块蛋糕了。
而且要是把自动驾驶出租车的产权给到单个出租车或网约车司机的话，涉及到的事故责任归属等问题肯定也会更复杂，并不是那么容易解决。
所以大家觉得周鸿祎的这个建议可行吗？