自行车品牌在特定车型上使用组件时，通常存在显著的差异，这主要是为了满足其利润率的要求。在大规模生产的过程中，哪怕批发价格仅有几美分的差异，都可能产生至关重要的影响。正因如此，我们时而会目睹新车出现奇特的组件搭配情况，比如较为廉价的飞轮与知名品牌的后拨相组合，每个车架尺寸仅有单一尺寸的升降座管，还有今天探讨的重点——性能卓越的刹车却搭配了普通的碟片和刹车片。
对于价格较为亲民的自行车而言，品牌一般会选用碟片尺寸较小的规格，以及相对便宜的刹车片。这些碟片和刹车片能够适应大多数用户的日常使用场景，然而对于骑行风格较为激进的车手来说，可能就不太适用。接下来，让我们深入剖析一下各种碟片、刹车片之间的差异，以便为日后的升级提供有价值的参考。
刹车片材料
自行车碟刹刹车片主要分为两类，分别是有机刹车片（也称为树脂刹车片）和金属刹车片（也称为烧结刹车片）。
有机刹车片通常是由树脂胶将纤维颗粒黏合在一起形成的混合物。相比之下，金属刹车片则是由金属颗粒制成，这些金属颗粒经过压缩并用热量黏合在一起。
在赛道骑行中，有机刹车片往往表现得更为安静。然而，其在潮湿环境中的制动效果欠佳，而且在长时间制动时，会因过热而逐渐丧失制动力。金属刹车片在潮湿环境中的制动效果出色，在长时间骑行过程中的热管理表现良好，但却更有可能产生噪音。此外，一些价格较低的自行车所采用的碟片，无法与金属刹车片搭配使用。
金属和有机刹车片在干燥、低温以及中等速度的条件下，性能极为相似。不过，有机刹车片的刹车手感会稍显柔软。倘若您经常长时间下陡坡，只要碟片兼容，将刹车片更换为金属材质会是一种提升制动性能的经济实惠之法。
大多数品牌会通过在金属背板上冲压垫子来辨别碟片的材料，然而这并非是绝对的。目前，并没有切实可靠的方法能够单纯依靠颜色或者纹理来区分金属刹车片和有机刹车片。金属刹车片或许会有一些闪亮或者反射的颗粒，可要是使用的是有机刹车片，也可能存在足够光滑的材料斑点能反射像金属之类的光。有些有机刹车片采用铝背板，由于铝没有磁性，所以能够轻易辨别。而部分金属刹车片使用钛背板，这类背板同样没有磁性，但这种情况相对较为少见。碟片材料
大品牌的碟片通常会带有标识。要是没有标识，还可以通过观察碟片本身来进行判断。较便宜的碟片往往是通过冲压而非机加工的方式制造而成。从碟片的边缘能够看出端倪，如果它们呈现出锋利的方形边缘，那么很可能是质量更高的碟片。用户可以按照自身喜好来自由选择刹车片，如果碟片边缘略微变圆或者倒角，那这种碟片则可能只支持树脂刹车片。
碟片尺寸
增加制动功率的一个有效途径是更换为更大直径的碟片。当下，最为受欢迎的碟片直径分别为 160、180 和 200 以及 203 毫米。轻型 XC 和砾石车仍会使用 140 毫米的碟片，而在 downhill（下坡）和耐力赛市场中，220 毫米的碟片则越来越多见。更大的碟片能够让夹器对车轮产生更大的杠杆作用，进而提供更强劲的制动功率。同时，它还提供了更多的表面积，有利于热量的分散和积聚。不过，较大的碟片重量会更重，而且在林道骑行时被磕碰的概率也会更高。
在决定增加碟片尺寸之前，请务必牢记某些车架和前叉所能支持的最大尺寸。大多数自行车会在前轮配置较大的碟片，后轮则采用较小的碟片。要是您发现自己在刹车杆上施加了极大的力量，或者在使用金属刹车片的情况下依旧无法实现有效刹车，那么或许就到了更换更大直径碟片的时候了。
绝大多数碟片通过六个螺丝固定，仅需一把 T25 内六角梅花扳手即可进行拆卸。然而，禧玛诺存在中锁版本，其使用一个与轴同心的大空心螺栓，必须借助专用工具才能完成拆卸。
当然，制动器本身也是能够升级的，但这基本需要花费大几百元甚至上千元。相比之下，更换更大的碟片和适配器的成本要低很多，并且也能够在一定程度上改善刹车性能。
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