三分钟讲知识。
又是一个基建大作，中国深中通道震撼世界，美国人惊呼换我们来需要100年和2万亿美元。2024年6月30日深中通道正式通车，进入试运营阶段。截至本月3日，在通车后的72小时里，大家知道车流量达到了多少吗？恐怖的30.5万车次远超出南沙大桥、杭州湾大桥等跨江大桥的日均车流量。
打造这样一条跨海通道，哪怕是基建水平如中国也足足花费了近7年时间，足以体现出该工程的难度有多么夸张。网上就有美国人看到工程之后惊呼，这样的跨海大桥让他们美国人来建造至少得需要100年，花费2万亿美刀。这网友的说法是真的吗？当然这句话的确带有一定的夸张成分，但是真换美国人来耗费的时间和资金比我们那是要多的没跑的。
现阶段也就中国有实力打造这样一条跨海通道，原因很简单，这是中国基建近些年的厚积薄发的必然结果。早在几十年前，我们便相继完成了一系列高难度的基建工程，只为让更多的国人享受到改革开放之后带来的红利，可熟悉的环节总是必不可少。
正当中国人沉浸在深中通道顺利通车的喜悦时，网上出现了这样一种声音：花这么多钱搞这种面子工程有什么用？当年修建港珠澳大桥也没少吹，可后来怎么样了？根本没有多少年，完全是劳民伤财。这种观点真的正确吗？修建深中通道的意义又是什么？
先来说说港珠澳大桥，近年来的确有这样的声音，说什么大陆人到香港、澳门还得办通行证，大陆车牌还过不去，大桥根本没有多少车。现阶段的确是这样，但是时间会证明在珠海、香港、澳门之间修建这么一座大桥是非常有必要的，无非是早修和晚修的问题。
更重要的是正是因为我们提早修了港珠澳大桥，有了这一高难度的跨海大桥的建设经验才能够顺利完成深中通道，两者之间是相辅相成的关系。
至于深中通道，这是我国建设粤港澳大湾区的核心项目，其创造的价值要用百年时间来衡量，是对当地区域发展至关重要的一环，也有效的解决了此前南沙跨海大桥经常堵车的交通难题。
你觉得生活在深圳中山的本地人是否有前往深中通道打卡参观的？可以说说你的看法，我们下期再见。