内蒙古其实也没啥
就只有些
大草原、大森林、大河湖
大湿地、大沙漠
最近又建成通车一座大桥
也就一般一般
世界第一吧
大桥自2024年6月14日开通运营以来
已累计通行车辆32000余辆
日均车流量1450余辆
经棚至乌兰布统行车时间
由原来3小时缩短至1.5小时
极大方便了当地群众出行
西拉沐沦特大桥
位于内蒙古赤峰市克什克腾旗境内
是世界上首座在风积沙峡谷区建设的
高墩大跨径多矮塔斜拉桥
高墩：
——嗯嗯，桥墩是肉眼可见的高！
墩、梁、塔的总高达到了210米
大跨径：
——确实，桥墩之间的距离还挺远！
两个桥墩之间最大跨径达到240米
多矮塔斜拉桥：
——好像，是有几个不太高的塔尖！
整座大桥包含6个“小斜拉桥”
桥墩高、跨径大、结构复杂
这样难度系数本身就很大的桥
竟然还建在了地质条件
很不稳定很不友好的
风积沙峡谷区
西拉沐沦特大桥
穿越克什克腾世界地质公园
浑善达克沙地等生态脆弱区
大桥两岸风积沙覆盖层深度达60m
坡度平均在30°~40°之间
相当于在“一盘散沙”上建大桥
再加上大桥处于“U”型峡谷区
风大温差大
混凝土开裂风险高
不过
这些困难在“基建狂魔”眼中
那都不是事儿！
西拉沐沦特大桥
于2019年10月开工建设
2023年12月交工验收
2024年6月14日通车运营
工程总造价9.04亿元
大桥全长2064米
是经乌高速的重要组成部分
通车后区间通行时长缩短50%
果真是“高大上”
这波操作厉害了
大桥建成通车
缩短的这1.5小时
为带动沿线资源开发
和经济社会发展
提供了“加速度”
西拉沐沦特大桥
跨越辽河源头西拉沐沦河
横亘在浑善达克沙地上
墩塔外观形似宝剑
与古老的红山文化交相辉映
项目连接了内蒙古和环渤海经济区
是内蒙古中部地区的
重要出海通道和精品旅游公路
对于完善内蒙古中部区域的路网布局
响应共建“一带一路”
向北开放及西部大开发
打造高品位的红山文化
和草原风光旅游景观公路
带动沿线资源开发和经济社会发展
加快推进“交通强国”建设等
均具有重要意义
逢山开路、遇水架桥
穿沙、越河、通峡
这座大桥让天堑变通途
刷新了世界纪录
成为内蒙古又一道亮丽风景
也向世界展示了
“中国桥梁”
这张闪亮的名片
来源：奔腾融媒微信公众号
编辑：赵青
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