你是否有发现：近几年来，国内油价始终高位运行，似乎很少出现向下调整的情况。
特别是今年以来，油价好像又开启了“只涨不跌”的模式，一些城市甚至飙升到了8元/升。
也是因为这样的原因，许多人开始觉得负担不起，眼光逐渐看向新能源汽车了。
不过大家可能不知道，其实在10年前，还有一种特殊的车辆——“燃气车”——其实也很省钱，大约每公里也就0.25元的样子，比加油划算多了。
然而，让人困惑的是，曾经风靡一时“燃气车”，现在却完全看不到了，这是为什么呢？
很多人可能第一时间会想到新能源的冲击，诚然这是不容忽视的因素。
但抛开这点以外，其实还有3个因素，一位内行人揭开了背后的谜题。
首先，他说这种车使用，其实并不便宜。
早些年，情况可能还不错，因为国家曾尝试去支持，还搞过“短暂的补贴”。
但后来他们发现，这玩意并非想象中那么廉价。
一方面，天然气价格波动较大，不如石油产业成熟稳定。
石油可以通过船运、管道、卡车进行高效转运，而天然气的运输则复杂得多，需要依靠管道、高压或低温液化设施。
不仅如此，且容易受到「季节性供暖」和「自然灾害」的影响。
所以，某些极端情况下，甚至出现过“加气很贵”的情况。
先行者没有获得很大的实惠，所以，后面跟进的人，也就越来越少了。
另一方面，额外成本其实并不低。
毕竟，将油车改为“燃气车”，最少需要5000-6000块钱。按照这个成本核算，你至少跑大几万公里才能回本，数十万公里才开始赚钱。
但问题是，改装以后维护成本会上升。
很多师傅就发现，“燃气车”的零件磨损会更快。此外，还需定期寻找专业人员，进行气体系统的检查和维护，这又是额外的长期开支。
这些因素叠加起来，使用的人肯定越来越少了。
其次，”燃气车“的安全问题，往往还不容小觑。
也许大家并没有概念，觉得再不安全，能有新能源车不安全吗？
但这么想就大错特错了，论不安全，新能源车在“燃气车”面前，简直是不值一提。
说白了就是，经过改装的燃气瓶大多放在车辆的后备箱里，毫无安全措施可言。
哪像现在的新能源汽车，不仅有电池包的防护，近2年还在搞电池车身一体化，即便发生侧面撞击都影响不到电池。
这并非是危言耸听，很多研究发现：夏季高温时，气罐压力增加，气体膨胀容易引发爆炸；冬季太冷时，气罐胶管弹性又会降低，出现泄漏——万一接触到火星，那就更可怕了！
现实也证明了这个观点。
譬如2021年2月，长春街头就有一辆面包车发生爆炸，司机被严重烧伤。原因就是车内的天然气发生泄漏，驾驶员还没察觉——发动机启动的瞬间，爆炸就发生了。
更可怕的是2009年，四川一辆油改电出租车被追尾，直接发生爆炸，导致司机死亡。
因为这样的惨痛教训，所以国家质检总局2014年发布了文件，里面具体提到：加大对油改气已改装车辆的监管，明确已改装车辆的使用过渡期，过渡期之后，车辆不得上路行驶。
最后一点，就是使用不方便了。
这可能听上去很费解，因为加气再不方便，能有充电麻烦吗？
但这么想就理所当然了！
因为加气站的建设成本很高，应用范畴较窄，全国就1万座的样子；但充电就不一样了，建设成本超低，全国的公共充电桩已经突破300万个。
落实到具体场景就是，很容易就能找到充电桩，但加气站就很难找了。
难受的问题还在于，烧油还能跑个500-600公里，烧气300公里就要补能了，一点都不给力。
在这样的背景下，本身续航就很短，还要长途跋涉去加油，甚至出现排队的情况——那就太坑太坑了。
此外，相对纯油车而言，油改气之后，车内的空间会变小，后备箱几乎没法放行李，这让乘客也比较抗拒。
种种因素一合计，除非是少数货车，在乘用车领域，自然而然的就被逐渐淘汰了。
总而言之就是，燃气车的黄昏早已注定。
虽然随着油价的飙升，这种车曾经代表希望，可以逃离昂贵的加油成本。
然而，现实往往比理想复杂得多。毕竟，相较新能源车而言，这种车既不够便宜，也不够方便，安全隐患还不小…
基于这些种种因素，怎么看，都无法抵达更璀璨的明天……