在中欧关系敏感的时刻，欧盟却宣布要对华汽车征收关税。对此中国宣布了一个措施——对欧盟猪肉展开反倾销调查。
这一举措霎时在欧盟掀起了阵阵风暴，尤其是西班牙，反应很大。
德国高层也传递出了访华的意愿，这让很多人猜测，德国的目的是否是要和中国寻找一套合适的解决方案？
其实这次事件是去年欧盟对中国电动汽车对欧出口的反补贴调查的结果。
欧盟决定对被抽样且配合反补贴调查、未被抽样但配合调查与没有配合调查的电动汽车征收三类不同的临时关税。
但是这所谓的抽样却完全避开了美国企业，而是把剑锋对准了中国，明显能看出欧盟是要对中国下手。
事实也同样如此，中国被抽样的企业分别有比亚迪，吉利和上汽，最后得到的结果是比亚迪征收17.4%，吉利征收20%，上汽是最多的，被征收了38.1%。
未被抽样的电动汽车制造商将会被征收21%的反补贴税，对于不配合调查的电动汽车制造商，这个数字直接来到了38.1%。
再加上欧盟一直以来的10%的汽车关税，即使是被加收关税最少的比亚迪，最后的数字也来到了27.4%。
这样的关税远高于世界反补贴税的平均水平，这一措施的严苛也远超出外界之前的预料。
很明显，欧盟这次的政策是在保护主义的影响下，出于某些政治目的颁布的。
这样的结果招致了中国和欧盟内部共同的反对，对于中国来说，这完全是对中国电动汽车的不公平和故意针对。
中国表明了自己的态度，即会采取一切必要的措施，去捍卫中国企业的合法权益。
欧洲车企更是联合对这一政策表示了强烈的反对，因为这样的政策不仅对中国的电动汽车行业产生巨大的损失，对于欧洲的汽车行业也有着很大的影响。
首先就是不利于欧盟自己的“绿色转型”。毕竟要想绿色节能减碳，燃油转电动就是必要的转型。
此时对中国的电车征收高税，必然会造成欧洲绿色转型成本的增加。
同时这对于欧洲的消费者来说也是个坏消息。中国的物美价廉电动车在欧市场的减少或消失，消费者必然要花更多的价格才能买到同质量的产品。
现在对华汽车征收关税的成本，到最后都是由欧盟国家的普通居民承担。
由于这一政策是对中国汽车行业的严重打压，中国自然不会逆来顺受地沉默下去，欧盟很有可能会迎来中国对等的反制。
到时候很有可能会迎来两败俱伤的局面，欧洲车企并不想为政治斗争承担后果。
就在外界流传中国会对欧洲大排量进口车，葡萄酒和乳制品征收必要的关税时，中国终于出手了，只是中国第一个瞄准的，是欧洲的猪肉。
就在6月17日，中国宣布了这一消息——中国会对产自欧洲的进口猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。
和欧盟不同的是，中国一向注重程序，国内相关企业申请，调查企业确定满足倾销条件之后，这一调查才开始。
这对于欧洲的猪肉生产商来说，无疑是一个噩梦，因为中国不仅会大量进口欧盟的猪肉，还有一极其重要的产品“猪杂”。
欧盟或许能为欧洲猪肉找到一可替代的市场，但“猪杂”的问题是很难解决的。
毕竟由于文化原因，国外对“猪杂”的接受度远没有中国高。
中国把目标对准猪肉，也是一件“一箭双雕”的好事情，不仅可以对欧洲阐明中国维护国家利益的决心，也可以趁此调节国内市场。
这些年来，中国的生猪价格不断走低，对于国内的养殖户来说，这几年无异于寒冬。
这次对欧盟的进口猪肉进行调查之后，或许会让中国的生猪价格迎来一定程度的升温，从而利好中国养殖户。
对此西班牙的反应可以称得上很大了，毕竟中国从欧盟进口的猪肉中，有一半都来自于西班牙。
一旦中国的猪肉市场有了波动，对于西班牙的影响都是剧烈的，也将会带来巨大的损失。
对此西班牙立刻做出了相应的措施，称自己正在和欧盟讨论，目的就是为了能够在保护产品不受到“不公平贸易行为”侵害的同时，又能够避免和中国之间发生贸易战。
从这一观点很明显能看出，西班牙依旧认为中国的电动汽车在欧洲做了不公平的贸易行为。
但是由于把中国激怒带来的损失巨大，西班牙认为不应该如此“硬碰硬”。
这一结果也证明了西班牙的“双标”，毕竟它自己就是对华征收关税的推动者，现在眼看着要承受巨大的损失，便又开始想要和中国谈条件了。
在西班牙着急的同时，还有一个国家也开始做出行动，这便是欧洲主要工业生产国之一的德国。
从欧盟宣布完对中国汽车企业征收的临时反补贴税之后，德国就表示自己正在寻找“友好的”解决方案。
德国的副总理哈贝克，也将会在下周访问中国，他的到来最重要的目的，就是希望能够通过谈话避免中欧之间日益升温的贸易冲突。
“没人愿意和中国打贸易战”，这是德国交通部长的原话。
再加上德国车企有着三分之一的销售额来源于中国，一旦中国再次加码，欧洲的汽车将会受到重大打击，德国车企尤甚。
中国和欧盟作为世界上的两个主要经济体，两者之间的冲突所带来的后果是巨大的，只会造成两败俱伤的局面。