在6月30日当天，一声巨响，五朵“蘑菇云”冲天而起，只见56座桥梁一次性全部被拆除。场面可谓是十分壮观，就是这样一声轰动，让无数网友表达出了自己的疑惑。
在短短12小时内，京港澳高速湖北北段的56座跨桥梁和27座跨线桥架被同时拆除，这场拆除行动的规模可是史无前例，堪称中国交通史上的里程碑。
同时拆除这么多座桥梁，很快吸引了全国的目光。但是心中的疑问则是更大，为什么完好无损的大桥会进行如此大规模的拆除呢？
京港澳高速公路的重要性
京港澳高速是我国南北交通大动脉，连接着华北、华中、华南以及港澳地区。一路上穿平原、过江河、跨高山。见证了中国最壮观的自然地貌。
这条高速公路从1986年开始建造，全长2285公里，是我国重要的交通枢纽，更是我国高速公路网的重要组成部分。
根据统计数据来看，目前京港澳高速湖北北段的日均车流量竟然高达了16万辆。虽然说这个数字能够体现京港澳高速的车流量，同时也证明了京港澳高速的特殊重要性。可是对于交通部门来说，却是一个十分头疼的问题。
毕竟随着现在中国经济不断增长，每年的车流量已经达到了一个十分惊人的数字，也让京港澳高速开始显得力不从心。其中还有各种大型货车行驶在其中，显得交通十分拥挤。
针对这样的问题，最有效的方法显然就是“扩建道路”。虽然说已经有了应对的方法，可想要真正施行起来却不是一件简单的事情。毕竟京港澳高速所途经的省份众多，想要改建可不是一件简单的问题。
决定拆除京港澳高速
京港澳高速已经使用了20多年，与日俱增的车流量，也让京港澳高速有些力不从心。针对目前的情况，也决定借这个扩建道路的忌讳，也是拆除并重建桥梁的最佳时机。
如果说想要一点点的改建，需要花费更加漫长的时间，而且投入其中的人力、物力同样不小。所以经过决定，还不如直接做到一步到位。也能够尽快让京港澳高速快速投入使用，这才是最有效的方法。
除了太过拥挤之外，还有重要的还是因为京港澳高速部分桥梁已经出现了破损和老化。如果说行驶在这样的道路上，对于安全问题来说则有着巨大的风险。其中的承载力、稳定性和安全性的降低，不得已才会进行改建工作。
而湖北省作为我国的中部大省，更是全国的交通枢纽。所以在湖北地区，其中交通拥堵的情况显得更为突出。或许还有不少人记得去年湖北下的冻雨，这种恶劣天气，直接造成了当地交通的瘫痪。
为了能够一次性移除56座高架桥梁和27座跨线结构，动用了超过110个单位，3000多台机械设施，还有5400多名工作人员，根据5位院士的精心策划，实现了“五桥同爆”的壮举。
因为拥堵、事故频发，通行效率低下，这些问题严重影响了区域的经济发展，针对这些问题，拆除重建显然成为了一个必然的问题。当然这也是为了国家的发展而做出的改变，虽然说网友心中十分疑惑，可拆除重建工作已经是刻不容缓。
京港澳高速建立起来的时间只有短短20年，刚刚建成的时候，对于全国经济发展起到了至关重要的作用，京港澳高速更是被誉为中国的“交通脊梁”。可谁又能想到，短短20年的时间，京港澳高速竟然需要重塑。
拆除桥梁的困难
为了确保扩建工程能够顺利进行，相关部门也是考虑到了方方面面的问题和规划，想要针对问题进行解决，那么只有将这些桥梁进行全面的拆除，虽然说过程十分困难，但为了中国的经济发展和群众安全考虑，这也是刻不容缓的问题。
开始拆除桥梁就是一项极具挑战性的任务，必须要具备相应的技术要求和水平，才能够确保拆除工作的安全性和效率。
当然决定拆除这一计划刚开始并不顺利，毕竟这项工程十分巨大。不同的声音更是此起彼伏，甚至在刚刚决定重塑的时候，就有人提出不同的方法来解决京港澳高速拥堵的问题。
针对京港澳高速拥堵问题，有人提议是否可以在旁边建立一条新的高速公路，这样的方法不仅能够缓解京港澳高速的拥堵情况，还能够让司机朋友有更多的选择，以便更快的到达目的地。
虽然这个方法有很多人表示赞同，可是真的想要实施起来，却是有些不切实际。想要真正实现重建一条高速公路的想法，首先就是要征用大量的土地，这就是一个让人十分头疼的问题。
即便是土地问题搞定了，那么对于工程量和建设成本来说，更是一个巨大的金额数字。对比这两种情况，显然是拆除扩建的方法更为高效和稳妥。
重建的事情已经迫在眉睫，针对这些挑战，很多专家对拆除和重建部分做出了必要的选择，不仅能够提高高速的承载能力，并且面对与日俱增的交通需求，也有了相应对的方法。而且在之后的重建过程当中还采用了全新的技术和材料，希望能够延长京港澳高速的寿命。
对于大型的建设设施，最简单粗暴的方法就是采用“以新代旧”的方式，可是对于道路建设来说，还是要根据具体的情况。还要采取科学的方式来进行改建才能够更好的保持社会稳定发展。
京港澳高速湖北地段的拆除重建计划，对于建设来说也是一项巨大的挑战。相信建设完成之后，也能够让我国经济得到发展。毕竟我国在基础建设方面不断创造着奇迹，在未来也会绽放出耀眼的光芒。