号角催征鼓干劲，劳动竞赛正当时。近日，武汉轨道交通十二号线各标段以攻坚姿态加快建设，以拼搏精神提质增效，深入推动“五保一树”劳动竞赛，持续掀起大干快上热潮，全力冲刺生产任务目标，迎来了多个重要节点“上新”。
武昌段3标汪家墩站主体结构顺利封顶
随着最后一块顶板浇筑完成，汪家墩站顺利封顶。该车站由封底至封顶仅用时5个月，为区间盾构接收创造了有利条件。
汪家墩站为地下三层双柱三跨岛式结构，与既有已开通运营的8号线在此站实现换乘。车站长170.4米，标准段宽23.7米，深28.75米，采用半盖挖法（局部全盖挖法）施工，主体围护结构采用1.2米地下连续墙加七道内支撑体系。
汪家墩站南侧围挡紧贴基坑边，为解决施工场地、作业空间有限的困难，指挥部与项目部多次优化施工方案，在基坑南侧增加盖板，使其具备两侧开挖条件，为主体结构施工提供了场地条件。为保证施工进度，确保工程质量，项目部动态优化工艺工法，在以全盖挖法施工的第九仓浇筑中，采用地泵+天泵相结合的方式分区浇筑，有效提高了浇筑效率。同时，通过倒排工期，见缝插针，进度分解到天，责任落实到人，确保了主体结构封顶如期实现。
江北段3标1工区四新南路站矩形顶管顺利出洞
随着6个直径相同的刀盘顶出，四新南路站一号出入口矩形顶管顺利出洞，该线首次采用矩形顶管用于地铁施工，历经30天，出入口通道顺利贯通。
四新南路站1号出入口与交通主干道“十字交叉”，周边人流量和车流量大，交通疏解难度大，且地质条件复杂，施工难度大。面对复杂情况下的地铁出入口施工，指挥部与项目部大胆探索、积极运用新技术新工艺，以科技赋能现场施工生产，提高工作效率。采用的该台土压平衡矩形顶管机尺寸为6900×4900毫米，由切削搅拌系统、动力系统、纠偏及液压系统、壳体、螺旋输送机、测量显示系统、电气操作系统等组成。施工中，矩形顶管借助顶推设备将管节由工作井穿越土层推至接收井内。掘进过程中依靠前端刀盘不断切削土体并经螺旋机排出，边顶进、边切削、边排土，将管道逐段向前铺设。在顶进过程中，项目部主要通过控制机器掘进参数调整、及时纠偏、严格控制出渣量等措施，创造了日掘进4.5米的记录。
如果采用传统的明挖工法，主干道至少需要4次交通打围，出入口通道还需要分别进行初期支护和二次衬砌施工，而采用矩形顶管工法至少提前了一个半月，可谓“事半功倍”。指挥部与项目部在多种施工方案比选之下，最终选择了比明挖工法更加安全高效的矩形顶管工法。
江北段2标2工区丁家咀站--十里铺站双线顺利贯通
丁家咀站--十里铺站盾构区间右线在完成第583环的掘进任务后顺利贯通，这也标志着丁--十区间实现了双线贯通，工程建设取得了新突破。
丁--十区间右线全长871米，线路沿芳草路前行，经过多处学校、居民小区及各类交通要道，沿线市政设施、设备、管线众多，工程复杂难度较大。为确保工程实施平稳顺利，指挥部与项目部前期进行了大量勘探调查和施工论证，并选择由工况和左线盾构机相近的“先锋号”盾构机担当掘进任务。自今年1月30日右线盾构机始发以来，项目部在充分吸收左线盾构机施工经验的基础上，先后对穿越74米中风化石英砂硬岩、二环线高架桥及匝道桥桩、武汉地铁4号线十里铺站围护结构及运营线路采取了针对性的施工控制监测保障措施，并针对不同地质情况采用相适应的推力、推进速度、扭矩、土仓压力和刀头，同时加强地面、隧道内巡查巡检，确保盾构机全程平稳顺利到达十里铺站盾构接收井。
武昌段4标十五中站--武昌火车站区间左线盾构顺利始发
随着盾构机刀盘缓缓转动，该项目部第5台盾构机——“北方重工合作2号”顺利始发，标志着十五中站--武昌火车站区间施工建设又迎来新进展。
该区间左线全长854.765米，盾构机从区间明挖段始发，向东北方向掘进，穿越诸多建筑物与管线线路。盾构机掘进的地层处于长江冲洪积三级阶地，主要穿越粉质粘土以及含黏性土中砂层。项目部此次采用明挖法加盾构法施工，使用中铁装备240号土压平衡盾构机。
为确保盾构顺利始发，指挥部和项目部结合工程特点、难点和关键点，针对性开展了施工风险源研讨和应急预案推演。通过地质雷达对地下存在的安全隐患逐一探测摸排，落实始发前风险源核查程序，并严密监测各项数据，有序推进车站和盾构分区域、分时段施工作业。在20余名建设者24小时轮班不间断施工的艰苦奋斗下，圆满完成了盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等关键工序，保证了盾构机安全始发。
江北段3标1工区四新南路站～四新中路站区间左线盾构胜利始发
随着盾构机刀盘缓缓转动，掘出的泥沙顺着皮带滚滚而出，四新南路站--四新中路站区间左线盾构“尖兵二号”胜利始发，这也是该标段最后一台始发的盾构机。截至目前，该项目部已顺利完成了6次盾构始发，4次盾构接收。
该区间左线共538环，长度约805米，左右线间距为12.9～49.9米，最大纵坡为27.8‰，设置1座联络通道兼废水泵房，先后侧穿四新南路地下车行通道、高层住宅小区，上跨总港河流桥梁、燃气管道、地下停车场。施工过程中，项目部制定了“连续施工、稳速通过、严控参数、饱满注浆”十六字方针、“安全、连续、快速、均衡”八字原则，进一步优化了施工方案。掘进时，严格控制出渣量，制备优质砂浆，并同步注入填充刀盘和盾壳间空隙，确保盾构机掘进管壁成型质量，管片拼装无错台无渗漏。
同时，为了确保盾构机施工安全，指挥部管理团队对整个盾构机掘进全过程进行了复盘，组织业代、监理、施工单位进行技术和安全交底，并进行应急实战演练，让现场管理和施工人员对整个流程、工序、环节、风险点都“了如指掌”；在施工期间加强对地表和周边地质情况的监测，及时收集分析数据和地质水文信息，为盾构掘进提供第一手资料；目前正值汛期，要求项目部提前做好应对，全面排查整治汛期风险隐患，严格落实防暴雨措施，确保汛期的施工安全。